Diesel H-line Pajero 享受劈柴

隨着技術不斷提升，符合最新歐盟五期（Euro 5）排放標準的柴油車款愈來愈多，新版三菱（Mitsubishi）Pajero正是其中一員。H-line頂級型號講究駕乘享受的配備，當然是新車賣點所在，但搭載其中的3.2公升柴油Turbo引擎，由於導入最新DI-D燃油直噴技術，換來媲美豪華SUV的強悍性能表現，亦擁有低耗油特質，並獲認可為環保商用車，享首次登記稅寬減優惠。

售價：$508,000（已扣除環保商用車稅項）

DI-D技術助減油耗

就結構而言，柴油與汽油引擎不盡相同，前者側重低轉速區域換來高扭力輸出，有別後者較着重馬力數值的特性，更能滿足四驅SUV馳騁崎嶇荒野路段的動力需求。不過，投放在新版三菱Pajero Diesel的3.2公升柴油引擎，又被刻意加入環保元素，透過全新DI-D直接燃油噴注技術，利用電子控制共軌系統準確控制供油量，減少不必要的燃油消耗，繼而令平均耗油量創下11.6km/L新低。若以目前香港柴油價格計算，即平均每公里油費僅約$1.1，如此數值在現今汽油價格高企的日子確實吸引。

SS4 II系統利馳騁崎嶇路

講究環保之餘，這台DI-D直噴技術的新款柴油引擎，在Turbo渦輪增壓裝置支援下，錄得馬力200ps。但教人驚喜是引擎在2,000rpm低轉速區域，能夠釋出45kgm峰值扭力，搭配能手動換檔的五前速INVECS-II自動波箱，面對如馬鞍山村路一類較為迂迴的山路時，動力仍見源源不絕，予人游刃有餘之感。至於一套同屬標準裝備的SS4 II四驅系統，讓駕駛者能夠按路況需要，拉動波棍旁的控制桿從2H、4H、4HLc或4LLc模式中選擇，以便應付亂石嶙峋的荒野路段。

融入DI-D技術的3.2公升柴油Turbo引擎，擁有強勁爆炸力。

尾箱載物空間充裕，但要符合法例而需要多加隔網與座艙分開。

豪華配備應有盡有

雖然性能表現教人留下印象，但礙於法例所限，搭配柴油引擎的新版Pajero Diesel，只能以商用車名義登記出牌，並要加裝隔網分開座艙與尾箱。可幸車廂設備並未因此而刪減，相反因為試駕車屬H-line頂級型號，包括皮革座椅、電動天窗、恒溫冷氣、附設6.1吋輕觸操控屏幕的音響組合等配備應有盡有，駕乘享受足以媲美豪華SUV。造型亦因應屬於全新版本而略有變更，當中最明顯是鬼面罩和Xenon頭燈改用全新設計，所佔面積較前期型號有所增加，映襯於LED日間行車燈、前後泵把金屬保護板，盡把剛陽氣息演繹人前。