奧地利直擊BMW 2 Series Active Tourer前驅可讚

首戰前驅車型市場

寶馬在今年初宣布推出首款前驅車型2 Series Active Tourer計劃，包括筆者在內的大多數車迷，均對這個顛覆傳統決定抱有懷疑。因為除了隸屬X系列的SAC跟SAV，旗下輸港產品清一色建構於後驅布局。如今把戰線延伸至前驅車市場，令人聯想到這個決定非常冒險。可是細心一想，其實寶馬對前驅車市場絕不陌生。因為跟其關係密切的MINI，素來是前驅車狂熱分子，推出的前驅車型多不勝數，而且全數可與「駕駛樂滿Fun」畫上等號。正因有強大後盾支援，廠方放心進行2 Series Active Tourer的設計工作，把後驅車型講究操控性能特質融入，令車迷確信讓新車登場是絕對正確。

注目焦點敏捷有勁

為證明2 Series Active Tourer前驅底盤與後驅款式同樣充滿樂趣，試駕活動便以奧地利因斯布魯克（Innsbruck）及毗鄰阿爾卑斯山的郊區為主，讓傳媒體驗新車面對不同路況的操控表現。包括筆者在內的香港傳媒，全數與頂級型號225iA Active Tourer為伴，較高的車體，雖令觀感有別於同門其他揭背車型，但融入家族式動感車頭設計，卻變成惹人注目的焦點。至於搭載的2公升引擎導入TwinPower Turbo技術，錄得231hp馬力，並可在引擎轉速低至1,250rpm時，讓350Nm扭力悉數到位，配合八前速Steptronic自動波箱，進一步提升性能。從當地機場出發，先跑過多段高速公路，引擎與波箱表現合拍，撥鍵選擇SPORT、COMFORT及ECO PRO駕駛模式，加速敏捷有勁，能滿足追求速度的車迷。

放大圖片	多輛2 Series Active Tourer於會場內列陣，為試駕活動作準備。	行車線偏離警告及防撞預警等多套安全系統，悉數投放於新車上。

山區道路考驗性能

及後走進通往山區的道路，眼前的急彎愈來愈多，筆者心想這是考驗廠方前驅底盤調校功架的最佳時機。期間不時採取略帶激進的駕駛行徑，利用軚環撥片轉檔，控制引擎轉速，繼而啟動SPORT駕駛模式，把車輛性能推至極限。雖說是廠方歷年首款前驅車型，但彎道操控表現卻教人感覺猶如駕駛後驅跑車般靈敏。這與新款單點式彈簧前懸掛，跟後輪多連桿懸掛設定，足以在複雜彎道為車體帶來充分支撐有莫大關連，配合四輪17吋高效能輪胎，即使驅車高速攻入上斜「手臂彎」仍能依循軌迹而行，感覺就如操控後驅跑車般敏捷，好玩程度滿分。

投射錶板能夠提供的行車資料甚多，讓駕駛者可專注路面情況。	車廂承襲寶馬氣派傳統，同以三幅式皮革軚環為中心。	一如同門其他型號，前座採用講究腰肢承托力的仿桶形設計。

車廂布局靈活多變

值得一提輸港版本還有218iA Active Tourer供選擇，動力核心則是1.5公升直三引擎，同在TwinPower Turbo技術支援下，錄得馬力136hp、扭力220Nm，應付複雜彎路絕無難度。然而，繼續沿路而行，筆者同時對車廂設定有深入體會。前座講究承托力，攻彎能把乘客緊緊抱實，而且昔日複雜至極的中控台已不復見，只要借助前座中央iDrive控制鍵，便可在6.5吋屏幕揀選所需控制的配備。行車線偏離警告及防撞預警等多套安全系統，亦可透過中控台按鍵啟動，非常方便。至於座椅布局，後座可以完全放平，座椅本身更可作前後移動、椅背更可作40:20:40式收摺，輕易騰出更多尾箱載物空間，滿足熱衷戶外活動用家所需，這也是新車賣點所在！

iDrive系統控制旋鈕和電子手掣開關，全置放於波棍台上。

注入TwinPower Turbo技術的2公升引擎，輕易誘發出231hp馬力。

化身登山吊車

2 Series Active Tourer既為寶馬首款前驅車型，就連發布會舉行場地也是近年少見。當首天試駕活動完成，一眾傳媒便登上廠方安排的專車前往纜車站，轉乘纜車登上Gaislachkogel山區，參與在當地舉行的新車發布會。此時，一輛漆上紅色的218iA Active Tourer化身登山吊車，載同兩位廠方專家出場，其後更停在會場外的半空，讓傳媒拍照，成為全場焦點。

225iA Active Tourer Luxury規格表

•車型：五門五座位揭背車

•引擎：直四TwinPower Turbo

•容積：1,998c.c.

•最大馬力：231hp/4,750~6,000rpm

•最大扭力：350Nm/1,250rpm

•驅動：前置引擎、前輪驅動

•傳動：八前速Steptronic自動波附加減波功能

•制動：（前、後）通風碟

•輪胎：（前、後）205/55 R17

•車身體積：4,342×1,800×1,555mm（長×闊×高）

•售價：$457,900

特派記者：鄭達基

鳴謝：BMW HK（3129 9000）