Volkswagen Transporter靈活夥伴 全能上位

同級唯一雙電趟門

Transporter是Volkswagen的經典商用車，首代車型誕生至今已有逾60年歷史，全球量產超過1,000萬部，受歡迎程度可想而知。已發展至第五代的Transporter，結合德國的精湛造車科技，集安全可靠、靈活實用和駕駛樂趣於一身，不僅是同級唯一擁有標配雙電趟門連車匙遙控開關及安全防夾功能，還配備電子穩定循迹系統（ESP），大大提升行車的穩定及安全性，車尾動態不似得部分客貨車般一揈就甩，高速拐彎仍非常可靠。另外，後座預設了ISOFIX兒童安全座位鎖扣，在傳統客貨車非常罕見，可見廠方設計Transporter時，已考慮到家庭用車的需要，相當貼心安全。

扭力充裕油耗亦低

Transporter是市場上唯一搭載七前速雙離合器波箱的客貨車，動力輸出敏捷流暢，換檔過程平順得不容易察覺，結合2.0公升直四柴油渦輪增壓引擎，可迸發出140ps馬力及340Nm扭力，如此高扭力輸出有助加速性能更快，爬坡能力也更佳，不必猛踩油門也能達至瞬間加速，可媲美甚至勝過市場上主流的3.0公升級Turbo對手，而且綜合油耗低至8L/100km，若以市場車用柴油牌價$12.77/L來計算，每公里燃油成本僅約$1，大幅降低營運開支。為提高駕駛方便度，Transporter的標準配備還包括「Hill-hold」斜路起步防溜後功能，當車停在斜坡上，鬆開制動後的兩至三秒都不會溜後，右腳有足夠時間移過油門踩油，在斜坡遇上擠塞時最合用。

高載物量性價比高

寬敞的運載空間是客貨車的必備條件，Transporter在這方面的空間便達到1,720×1,692×1,394mm（長×闊×高），無論是每天工作運輸採購，還是假日悠閒出遊都是好幫手，運載大型家具或戶外休閒用品都不成問題。豪華版Transporter 2.0 TDI提供五及六座位選擇，兩者分別是前二後三及前三後三布局，由於車身闊達1,904mm，載滿6名成年人都不會感到逼狹，因此不少人都會將Transporter當MPV用，若需要更大的載物空間，還可將後排座椅摺起或拆走，打造副行李艙，進一步增加載物量。豪華版的標準配置包括遙控電趟門、真皮座椅、後泊車感應及趟門兒童安全鎖等，設備及安全性在客貨車界絕對超班，全能版Transporter Kombi及豪華版Transporter 2.0 TDI的售價分別為$279,880及$309,880，性價比超高。

T5車主會專區齊撐

「VW T5 CLUB H.K會員專區」會會長Alan稱，T5（即第五代Transporter）的設備及技術在同級中有不少優勝之處。在香港揸T5的人愈來愈多，想聚集一班志同道合的朋友齊齊講車經，有個車會或網上平台自然好辦事。上月成立的「VW T5 CLUB H.K會員專區」會，即使只容許車主加入，但短短一個月已有逾百名會員，發展相當迅速。Alan對於近年多了同行轉用Transporter有這樣的看法：「試過T5的朋友都有不錯口碑，一傳二、二傳四，很快便在行內造成話題，何況用相若的價錢，便可擁有更多設備及先進技術，安全、舒適、慳油、載貨量多，又有電趟門、自動燈、水撥及ESP，加上原裝胎已好咬地，不似得部分品牌配四條『番梘胎』，實在沒有不用T5的理由。」

力水勝大容積車款

Alan續稱：「很多人都懷疑2,000c.c.引擎不夠力，實情好過不少主流車款，即時載着800kg貨上斜，力水仍勝過不少大容積車款。同時，T5的耐用性也毋須擔心，揸T5已3年，共行了140,000km，期間從未試過出現引擎及波箱等毛病，惟坊間很多人根本未揸過部車便作出評價，人講佢又信，其實對T5並不公道，試想Volkswagen的柴油機械能用於賽車上，又點會不耐用？揸部車走轉山路，其彎路性能與市場上某些主流車款更是天與地的分別，部車有幾多斤両出晒嚟，波箱反應快、行車穩定，呃唔倒人。」假如大家都有興趣加入「VW T5 CLUB H.K會員專區」會交流心得，可傳一個短訊到他們的facebook專頁（VW T5 HK group）

查詢。

Volkswagen Transporter SPECIFICATION

車型：五門五或六座位客貨車

引擎：直四柴油配Turbo

容積：1,968c.c.

最大馬力：140ps/3,500rpm

最大扭力：340Nm/1,750~2,500rpm

傳動：七前速DSG自動波

驅動：前置引擎、前輪驅動

綜合油耗：8L/100km

車身體積：5,292×1,904×1,990mm（長×闊×高）

資料：客戶提供

查詢電話：3698 9618（香港）、3698 9888（九龍）、2448 8248（新界）