Renault Captur跨科脫俗

注入主流揭背車體設計

法國雷諾一直善於利用破格精神，創製出如Vel Satis及Twizy等經典車款，為市場跟車迷製造連番驚喜。如今從概念走進量產階段的Captur，也是標榜力求創新的車型，旨在吸納個性好動的年輕族群。不過量產型號放棄概念時期的一對上揭式車門，改為選用堪稱市場主流的五門揭背車體布局，目的是要令市場更易受落，建立別樹一幟的動感形象。

融會多款車型於一身

Captur設計精粹則重於刻意營造的Crossover理念。廠方設計團隊將SUV、MPV和Hatchback等車型，透過緊湊車體線條、低斜擋風玻璃、170mm離地距和黑色輪拱膠邊，盡把SUV與Hatchback獨有的力量感與動感演繹人前。多達18款的車身顏色，正如試駕車以Arizona Orange為主要色調，襯以噴塗於車身上半部分的Ivory顏色，還有以黑、銀雙色示人的合金輪圈，能滿足年輕車迷愛型愛酷的心態。

錶板由多組不規則金屬框架組成，富立體感兼提供豐富行車資訊。	三幅式皮革軚環手握感高，兩端還設有配備控制鍵。	EDC雙離合器波箱設定，讓轉檔反應猶如跑車般爽快。

R-Link介面操控方便

至於MPV特質則透過多變的車廂布局演繹出來，先是設計奉行簡約基調，中控台鋪排得密密麻麻的控制鍵，改以全新R-Link多媒體控制介面取代。只要利用指尖輕觸屏幕，就可以調控音響及導航系統等配備。至於搭載於現役Clio R.S.的R-Sound Effect功能，亦被列為標準裝備，興之所至可輕觸屏幕，透過音響按照引擎轉速播放預載的Clio R.S.跑車、Reinastella飛船的特別聲效，認真鬼馬。

獨有R-Link多媒體控制介面，可以指尖調控音響等配備。	廠方替Captur選定前輪驅動布局，使彎道操控靈活性媲美Hothatch跑車。	儘管引擎容積只有1.2公升，但加載Turbo裝置後能釋出120hp馬力。

1.2 Turbo引擎力量充沛

分別達4,122mm及2,606mm的車長和軸距，帶來極盡寬敞的車廂空間，若要運載如滑浪板、單車等大型戶外活動用具時，可透過放平後座靠背，便可運用達1,235公升的載物空間。此外，車內加有大量儲物格，也包含採納抽屜式設計的首飾箱，方便儲存零碎雜物。然而，輸港新車會以1.2公升直四引擎為主，儘管容積比市場其他對手動輒達1.4公升或2.0公升為低，但在Turbo渦輪增壓裝置加持下，錄得馬力達120hp，並可在低至2,000rpm時釋出19.4kgm峰值扭力，提升加速反應。

座椅雖不是皮革包裹，但雙色及承托力改良的設計，教人留下深刻印象。	放平後座靠背，能將載物空間大幅增至1,235公升。	造型與頭燈相呼應的尾燈編排，稱得上是動感與實用並重。

加速攻彎爽快有勁

筆者驅車於大美督、鹿頸之間試駕游走，有感引擎動力源源不絕，倘若以波箱附設的手動功能介入換檔，加速反應尤為強勁，即使面對鹿頸至降下坳一段上斜連續彎道，亦能輕鬆應付。不過，如果這台建基EDC雙離合器結構的六前速自動波箱，能夠加入軚環轉檔撥片的話，駕駛樂趣會來得更加豐富，亦能在低見5.4L/100km的平均耗油量以外，成為另一個讓Captur教人迷醉的地方！

Renault Captur SPECIFICATION

車型：五門五座位Crossover

引擎：直四Turbo

容積：1,197c.c.

最大馬力：120hp/4,900rpm

最大扭力：19.4kgm/2,000rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速EDC雙離合器自動波

制動：（前）通風碟、（後）制動鼓

車身體積：4,122×1,778×1,566mm（長×闊×高）

撰文、攝影：鄭達基

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