馬拉喀什(Marrakesh)這個名字,很陌生吧?這個位處北非國家摩洛哥的西南部城市,人口約100萬,保時捷(Porsche)早前在這裏舉行了Macan傳媒試車活動,十分有趣。馬拉喀什充滿古都色彩,有鋪裝良好的柏油路、沙石路及沙漠等變化多端的路段,對於強調好玩、高性能與越野能力的Macan來說,的確是完美試車舞台。
中、小型SUV在全球有不錯的銷售成績,即使以性能與豪華掛帥的Porsche,也要在Compact SUV市場分一杯羹,全新的Macan便是搶奪高階中型車市場的重要戰略產品。廠方選擇在馬拉喀什測試很有新鮮感,這裏的建設很有個性,大部分馬路是黃土地,建築物又多以泥磚建造,加上車輛沾滿灰塵,除了天空、樹葉和掛滿一街的旗幟,眼前景象就只有不同層次的泥土色,如果對泥土色有辨認障礙,上街可要小心。到了一個叫Jemaa el Fna的廣場,有各種民間表演,如耍蛇、樂器及打拳等,但有點「Hea」,蛇似打了「懵仔針」,不太郁動;街頭演奏以敲擊樂為主,樂器看似廚具,但不太確定;至於打拳竟是小孩對戰,「拳手」大概十歲,裝模作樣戴上拳套、腰封,但上身卻穿上西裝褸,有點怪,說不定是當地的禮儀。想行近觀摩,原來要收錢,影相呢?又要收。算,撤退。
馬拉喀什是摩洛哥的第三大城市,但建設卻沒有跟隨現代化城市的模樣,依然保留了古都色彩。廠方設計的試車路線穿插於部落小鎮,那些泥磚屋不是沒有屋頂,就是塌了一幅牆,情況好像經過戰火洗禮,都是頹垣敗瓦。試車期間,由10部Macan及2部Cayenne組成的車隊駛至一個小村落,遇上數名頑童不斷用足球射向車身,樣貌也挺不滿似的,原打算下車取景拍攝,還是放棄了。廠方曾提醒入村後要減慢車速,一來可減少對村民的騷擾,亦可避免撞上胡亂過路的驢仔。可是,世事總是難料,顧得路面、顧得驢,卻顧不了「舂瘟雞」,行車期間失驚無神有隻雞不知從哪裏走出來,煞車已來不及、雞亦肯定進入了車底某處,惟有望牠沒有被車輪輾過,阿們。
Macan定位為中型SUV,「波子」出品集豪華、高性能、駕駛樂趣及Off-road能力,似乎是理所當然,這些也是消費者期待。所測試的Macan Turbo,懸掛設有三段式調校,「Comfort」模式下在沙石路亂跑,即使有近兩吋深的坑洞照衝過去,懸掛濾震能力出奇地好,能傳進車內的震動也不多,如果在鋪裝良好的公路行車,舒適性相信不比Panamera低。全線Macan預載了「越野」模式,車速低於80km/h可隨時啟動,前、後軸的扭力分配會根據越野情況重新調配,提供更大的牽引力,若同時搭配氣壓懸掛,離地距可比標準版升高40mm,達至230mm,遇上崎嶇不平的路面也可輕鬆通過。首天試車下起大雨,山路變成泥濘地,水氹深達半呎,猶如泥漿池中行車,換着是一般的頭或尾驅私家車,隨時被困山區。
分別試駕過Macan S及Macan Turbo,後者是車系性能旗艦,搭載3.6公升V6雙渦輪增壓引擎導入了直噴技術,最大馬力及扭力分別達到400hp及550Nm,配合七前速PDK雙離合器波箱及Sport Chrono組件,加速力可媲美911,僅4.6秒便由靜止加速至100km/h。由於導航系統沒有馬拉喀什資訊,要去指定目的地只能細閱廠方提供的行車地圖,又或是死跟前車,有人提出用電話的Google Maps導航,可是很多地區沒有網絡覆蓋,同樣行不通。為免被車隊放甩,不足10km的市內路段,爬頭最少20次,慶幸自己揸住部保時捷,每次深踏油門都可即時發揮強大加速力,原本以五波80km/h行車,一下子換上3波盡油加速,大概3秒左右已達120km/h,再過3、4秒已達驚人速度。此時,身旁行家突然大叫:「有快相呀!」眼見比自己開得更快的前車衝過了快相位,放置在三腳架上疑似「快相機」的東西,好像沒有任何反應,一名警員更豎起拇指、笑騎騎望住車隊,代表甚麼?不想了。
翌日陽光普照,地面濕氣亦乾得七七八八,將行車模式切換至「Sport Plus」,底盤調校、引擎反應以至轉波變得非常運動化,在迂迴曲折山路跑了接近100km,系統用上四波的次數不多,就算上了四波,只是彎前一腳Brake,很快落回三波甚至更低,設定頗賽道化,在滿布沙石的路面飛馳,車子依然有超強循迹性。
經過一連兩天不同路段試駕,Macan不但可從容應對,還傳承了保時捷靈活與跑化操控的特質,Porsche稱之為適合公路和越野駕駛的全能車型,絕對無誇大。此外,裝有氣壓懸掛的Macan,不但可進行車身水平高度控制,還具有Porsche首次應用的「裝載高度」調校功能,只要按行李箱內的按鍵,車尾便會降低50mm,擺放大型行李更方便。為降低油耗,每款配備PDK的Macan均具有「航行」(Coasting)功能,行車時鬆開油門,PDK會自動脫檔,暫以空波滑行,廠方指最多可降低油耗多達1L/100km,而根據NEDC,Macan S及Macan Turbo的綜合油耗分別為8.7~9.0L/100km及8.9~9.2L/100km,符合歐盟6期排放標準,高性能與環保似乎再沒有矛盾,車價僅由$758,000起,邊有得輸?
車型:五門五座位SUV
引擎:V6雙渦輪增壓
容積:3,604c.c.
最大馬力:400hp/6,000rpm
最大扭力:550Nm/1,350~4,500rpm
傳動:七前速PDK雙離合器自動波
驅動:前置引擎、四輪驅動
0~100km/h:4.6秒
(配備Sport Chrono組件)
綜合油耗:8.9~9.2L/100km
車身體積:4,699×1,923×1,624mm(長×闊×高)
售價:$1,260,000起
車型:五門五座位SUV
引擎:V6雙渦輪增壓
容積:2,997c.c.
最大馬力:340hp/5,500~6,500rpm
最大扭力:460Nm/1,450~5,000rpm
傳動:七前速PDK雙離合器自動波
驅動:前置引擎、四輪驅動0~100km/h:5.2秒(配備Sport Chrono組件)
綜合油耗:8.7~9.0L/100km
車身體積:4,699×1,923×1,624mm(長×闊×高)
售價:$758,000起
特派記者:鄭浩文
鳴謝:Porsche Centre HK(2926 2911)