馬拉喀什直擊保時捷Macan走過黃土大地

繁華廣場騎呢表演

中、小型SUV在全球有不錯的銷售成績，即使以性能與豪華掛帥的Porsche，也要在Compact SUV市場分一杯羹，全新的Macan便是搶奪高階中型車市場的重要戰略產品。廠方選擇在馬拉喀什測試很有新鮮感，這裏的建設很有個性，大部分馬路是黃土地，建築物又多以泥磚建造，加上車輛沾滿灰塵，除了天空、樹葉和掛滿一街的旗幟，眼前景象就只有不同層次的泥土色，如果對泥土色有辨認障礙，上街可要小心。到了一個叫Jemaa el Fna的廣場，有各種民間表演，如耍蛇、樂器及打拳等，但有點「Hea」，蛇似打了「懵仔針」，不太郁動；街頭演奏以敲擊樂為主，樂器看似廚具，但不太確定；至於打拳竟是小孩對戰，「拳手」大概十歲，裝模作樣戴上拳套、腰封，但上身卻穿上西裝褸，有點怪，說不定是當地的禮儀。想行近觀摩，原來要收錢，影相呢？又要收。算，撤退。

穿插古都部落小鎮

馬拉喀什是摩洛哥的第三大城市，但建設卻沒有跟隨現代化城市的模樣，依然保留了古都色彩。廠方設計的試車路線穿插於部落小鎮，那些泥磚屋不是沒有屋頂，就是塌了一幅牆，情況好像經過戰火洗禮，都是頹垣敗瓦。試車期間，由10部Macan及2部Cayenne組成的車隊駛至一個小村落，遇上數名頑童不斷用足球射向車身，樣貌也挺不滿似的，原打算下車取景拍攝，還是放棄了。廠方曾提醒入村後要減慢車速，一來可減少對村民的騷擾，亦可避免撞上胡亂過路的驢仔。可是，世事總是難料，顧得路面、顧得驢，卻顧不了「舂瘟雞」，行車期間失驚無神有隻雞不知從哪裏走出來，煞車已來不及、雞亦肯定進入了車底某處，惟有望牠沒有被車輪輾過，阿們。

放大圖片	放大圖片	廣場有形形式式的民間表演，但大部分都要畀錢。

大雨泥濘輕鬆通過

Macan定位為中型SUV，「波子」出品集豪華、高性能、駕駛樂趣及Off-road能力，似乎是理所當然，這些也是消費者期待。所測試的Macan Turbo，懸掛設有三段式調校，「Comfort」模式下在沙石路亂跑，即使有近兩吋深的坑洞照衝過去，懸掛濾震能力出奇地好，能傳進車內的震動也不多，如果在鋪裝良好的公路行車，舒適性相信不比Panamera低。全線Macan預載了「越野」模式，車速低於80km/h可隨時啟動，前、後軸的扭力分配會根據越野情況重新調配，提供更大的牽引力，若同時搭配氣壓懸掛，離地距可比標準版升高40mm，達至230mm，遇上崎嶇不平的路面也可輕鬆通過。首天試車下起大雨，山路變成泥濘地，水氹深達半呎，猶如泥漿池中行車，換着是一般的頭或尾驅私家車，隨時被困山區。

為山區小孩送上午餐盒，換來燦爛笑容的回報。	放大圖片	錶板以三圓形設計，行車資料清晰易讀。

加速爽快險中快相

分別試駕過Macan S及Macan Turbo，後者是車系性能旗艦，搭載3.6公升V6雙渦輪增壓引擎導入了直噴技術，最大馬力及扭力分別達到400hp及550Nm，配合七前速PDK雙離合器波箱及Sport Chrono組件，加速力可媲美911，僅4.6秒便由靜止加速至100km/h。由於導航系統沒有馬拉喀什資訊，要去指定目的地只能細閱廠方提供的行車地圖，又或是死跟前車，有人提出用電話的Google Maps導航，可是很多地區沒有網絡覆蓋，同樣行不通。為免被車隊放甩，不足10km的市內路段，爬頭最少20次，慶幸自己揸住部保時捷，每次深踏油門都可即時發揮強大加速力，原本以五波80km/h行車，一下子換上3波盡油加速，大概3秒左右已達120km/h，再過3、4秒已達驚人速度。此時，身旁行家突然大叫：「有快相呀！」眼見比自己開得更快的前車衝過了快相位，放置在三腳架上疑似「快相機」的東西，好像沒有任何反應，一名警員更豎起拇指、笑騎騎望住車隊，代表甚麼？不想了。

Macan Turbo的3.6公升引擎可輸出400hp馬力，加速力媲美911。	三幅式軚環握感良好，後方還設有加減波按鍵。	懸掛軟硬可自行設定，舒適與運動性能可隨時切換。

可降車尾方便放行李

翌日陽光普照，地面濕氣亦乾得七七八八，將行車模式切換至「Sport Plus」，底盤調校、引擎反應以至轉波變得非常運動化，在迂迴曲折山路跑了接近100km，系統用上四波的次數不多，就算上了四波，只是彎前一腳Brake，很快落回三波甚至更低，設定頗賽道化，在滿布沙石的路面飛馳，車子依然有超強循迹性。

後座椅背可向前放平，載物量可擴展至1,500公升。

車頂天窗面積非常巨大，前及後排乘客都可享開揚景致。

經過一連兩天不同路段試駕，Macan不但可從容應對，還傳承了保時捷靈活與跑化操控的特質，Porsche稱之為適合公路和越野駕駛的全能車型，絕對無誇大。此外，裝有氣壓懸掛的Macan，不但可進行車身水平高度控制，還具有Porsche首次應用的「裝載高度」調校功能，只要按行李箱內的按鍵，車尾便會降低50mm，擺放大型行李更方便。為降低油耗，每款配備PDK的Macan均具有「航行」（Coasting）功能，行車時鬆開油門，PDK會自動脫檔，暫以空波滑行，廠方指最多可降低油耗多達1L/100km，而根據NEDC，Macan S及Macan Turbo的綜合油耗分別為8.7~9.0L/100km及8.9~9.2L/100km，符合歐盟6期排放標準，高性能與環保似乎再沒有矛盾，車價僅由$758,000起，邊有得輸？

規格表：Macan Turbo

車型：五門五座位SUV

引擎：V6雙渦輪增壓

容積：3,604c.c.

最大馬力：400hp/6,000rpm

最大扭力：550Nm/1,350~4,500rpm

傳動：七前速PDK雙離合器自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動

0~100km/h：4.6秒

（配備Sport Chrono組件）

綜合油耗：8.9~9.2L/100km

車身體積：4,699×1,923×1,624mm（長×闊×高）

售價：$1,260,000起

Macan S

車型：五門五座位SUV

引擎：V6雙渦輪增壓

容積：2,997c.c.

最大馬力：340hp/5,500~6,500rpm

最大扭力：460Nm/1,450~5,000rpm

傳動：七前速PDK雙離合器自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動0~100km/h：5.2秒（配備Sport Chrono組件）

綜合油耗：8.7~9.0L/100km

車身體積：4,699×1,923×1,624mm（長×闊×高）

售價：$758,000起

特派記者：鄭浩文

鳴謝：Porsche Centre HK（2926 2911）