截稿前馬航客機的狀態依然是離奇失蹤，普遍相信其已遇難的機會還是最大，至於是否涉及恐怖襲擊，則有待調查。
其實不必馬航事件來提醒，很多人本身就有飛行恐懼症，只是這樣一來，又有更多人投入飛機恐慌中。
我沒有被馬航嚇得不敢出國，我是本身都不怎麼相信飛機的安全了。數據顯示乘飛機比乘汽車安全得多，我覺得都是些好心人的安慰說話，數據裏頭隱藏了許多藝術的。說到底兩者的可比性不高，而且害怕飛行的人所恐懼的，是飛機一旦失事，死亡率就遠比在車禍喪生的機會高。
我嫌自己嚇自己嚇得不夠，閒來都會看些有關空難的電視節目。推薦看由加拿大Cineflix製作的空難紀錄片，曾分別於National Geographic和Discovery播放，節目名字叫《Air Crash Investigation》（空中浩劫），每集介紹一宗空難事件，以多角度分析出事成因。我看史上絕大部分的空難，都跟機件故障或氣流干擾無關，絕望真相是，都跟人為錯誤有關。
曾有英航機師因玻璃窗突然爆開而上半身被吸離機外，成因是某位維修工在維修時使用了錯誤的螺絲……
有俄航客機失速墜毀，成因是機長讓其15歲兒子坐在駕駛席上，而其兒子按停了自動航行的按鈕……
有美航客機機尾空中脫落並失控墜落於美國皇后區，調查發現出事原因乃美航長期向受訓機長教予一種不正確的轉向方法……然後是史上死亡人數最多之空難，荷航客機於跑道上高速撞向泛美客機，造成583人遇難，事故其中一個原因是，機場航管一直在使用一種有機會導致發言失效的系統來跟機長溝通……你看，就算樂觀中，我們還是應該要害怕升空。
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