瑞典直擊Volkswagen Golf R冰上起舞

Volkswagen去年推出第七代Golf在市場大受歡迎，今年將推出車系最強的Golf R，配上更強的動力、更輕的車身及高性能跑化設定，將操控樂趣進一步提升。早前獲廠方邀請，前往接近北極圈的瑞典北部進行雪地測試，Golf R的靈活特性輕鬆征服皚皚白雪的濕滑路面，若在日常道路行駛，簡直Easy Job。

Volkswagen Golf R

濕滑湖面考驗人車

今次Volkswagen舉辦的全球試車活動別具心思，沒有安排前往山區美景，為了讓記者測試Golf R的強性能，反而選擇在嚴寒冬天前往冰天雪地的瑞典北部。這個位於北緯65.35度的小鎮Arvidsjaur位於北極圈旁，特色是擁有約4,000個湖，由於一月份的氣溫全都低於攝氏-10度，所有湖也結上厚厚的濕滑冰面，面對一望無際的冰湖，筆者接受廠方導師的一系列安排，體驗冰面駕駛訓練，感受Golf R的反應及訓練自己的應變能力。

4MOTION穩定步伐

早上的Arvidsjaur漫天風雪，氣溫低至攝氏-15度，筆者駕駛Golf R接受了連串難度遞增的訓練。首個是跟隨導師Leading Car在指定直徑100米的冰面以約30至50km/h打圈，啟動所有循迹系統，Golf R表現極穩下完成。新Golf R擁有低重心，離地距比Golf GTI低5mm，比普通版Golf更低20mm；車重只有1,476kg，較前款輕身45kg，操控更靈活。

在接受訓練及試車前，須先聽從導師的指示，確保安全。

車重較上一代輕45kg，令操控更靈活之餘，亦有助省油。

新Golf R在鬼面罩配上「R」字樣，凸顯跑車的身份。

第二個訓練是在兩條不同共長7km的冰面上，以高達80km/h在冰面直路駕駛，並經過Braking Point後加油，在車身傾側滑行之際，以反手軚穩定車身防打滑，失控情況不算嚴重，全靠4MOTION穩住步伐，由於關閉了首次配置在Golf R的ESC Sport系統，要保持循迹須靠握軚及四輪動力的分布。

在冰面上駕駛，在第二及三個訓練中關閉ESC Sport及一系列循迹監察系統，即使出現打滑，但在4MOTION四輪驅動支援下，仍能令行車穩定。

在冰面上駕駛，在第二及三個訓練中關閉ESC Sport及一系列循迹監察系統，即使出現打滑，但在4MOTION四輪驅動支援下，仍能令行車穩定。

在雪地試車，失控情況時有發生，車輛撞向積雪後不能移動，要等候拯救車前來幫忙，但在短短數分鐘，車身已開始被冰封了。

在雪地試車，失控情況時有發生，車輛撞向積雪後不能移動，要等候拯救車前來幫忙，但在短短數分鐘，車身已開始被冰封了。

在冰天雪地下，導師在冰面畫圖講解「8」字路線。

ESC Sport循迹力強

其後，導師要來自各地的記者在冰面指定的「8」字路線駕駛，既然沒有限定駕駛模式，當然啟動ESC Sport，這系統對於循迹管理有十分強的作用，這個環節幾乎只需要加油及穩握軚盤便可，可見Golf R身上一系列輔助系統，能協助克服極惡劣的路況，讓駕駛操控自如。在冰面駕駛，除了汽車的輪胎、懸掛系統及一系列循迹輔助系統外，動力配置亦很重要，因為足夠的動力才能令車輛盡快重回軌迹。新Golf R配上經過調校的2公升TSI引擎，最大馬力300ps，較前款多30ps，耗油量卻低了18%，除了手波版本外，亦有雙離合器六前速自動波箱，換檔反應極敏捷，只需4.9秒便完成0~100km/h的加速，怪不得在德國紐布靈賽道能跑出8分15秒的好成績。

後排採用三座位設計，三人同坐亦頗為適合。

兩圈式儀錶板以簡約設計為主，令閱讀更方便。

專用的跑車化座椅，在高速駕駛時對腰間兩側的支撐度十足。

新車預計4月抵港

在強勁的動力支援下，筆者參與了一個加插的「沙林」訓練環節，在冰面扭沙林除了靠個人技術外，Golf R的配合亦非常重要，在急速轉彎的狀態下，車架與懸掛的支撐度十足，加上足夠的動力能在出彎時，更快將車子控制及加速。此外，新車加入新技術Efficient Thermal Management，系統可將排氣部分熱力回流至引擎，讓引擎盡快進入工作溫度狀態，這樣可節省更多的燃油消耗。預計這輛辣跑會在4月抵港，並提供五門DSG自動波及三門手波版本。