瑪莎拉蒂Ghibli S 火辣重炮

搭配410hp馬力的3.0 V6 Twin Turbo引擎、講究氣派享受的Ghibli S便應運而生，肩負起替車廠開拓高性能中型房跑車市場的重任！

3公升引擎爆410hp馬力

被視為動力核心的3公升V6 Twin Turbo引擎，由410hp馬力、56.1kgm扭力所誘發的威力，早在前陣子試駕Quattroporte S時有深入體會；但原來將之投放在Ghibli S身上，卻會予人另一番感受。在兩者輸出數值相同、波箱也屬意八前速自動型號，車長只有4,971mm、車重僅1,810kg的Ghibli S，起步加速反應有明顯提升。

屬選配裝備的19吋Proteo款式胎軨，輕量化與動感兼備。

ZF八前速自動波箱反應順滑，還附設手動轉檔功能。

靜止飆至100km/h僅5秒

試駕時穿梭於淺水灣與石澳，期間面對的不僅是蜿蜒山路，還有因應前方出現迴旋處或巴士靠站的停車需要。初時僅以波箱的全自動模式依隨車龍而行，每當遇上停車後再次起步，感覺比Quattroporte S輕快；縱使後來刻意拉遠跟前車距離、感受直路衝刺快感，表現也沒讓人失望。當深踏油門一刻，無形推背力隨之湧至，車速計指針也趕緊朝右方極限而走，樂趣無窮。Ghibli S能在5秒內完成0~100km/h加速，實非浪得虛名。

雖定位為中型房跑車，車廂內裝貫徹瑪莎拉蒂的氣派。

概念來自跑車的懸掛設定，能夠輕鬆應付連串急彎。

跑格底盤提升攻彎準繩

跑至石澳道車流變得疏落，筆者透過選配裝備的軚盤撥片，介入轉檔過程。期間發現每當引擎轉速步入1,750rpm過外的最強輸出範圍，56.1kgm峰值扭力立刻湧至，動力源源不絕；傾向跑車化的底盤設定，單是憑靠前雙搖臂、後多連桿組成的懸掛組合，攻入鶴咀的蛇形彎道為車體帶來十足支撐，配合19吋Proteo選配款式合金胎軨的前245/45 R19、後275/40 R19高性能輪胎，得以放心在這條富挑戰性山路極速狂飆。

MTC系統結合8.4吋輕觸彩色屏幕，操控音響及免提等設備倍感方便。	立體感十足的兩大銀框圓錶，中央彩色屏幕可顯示資訊。	Twin Turbo雙渦輪增壓裝置，使3公升V6引擎輕易爆發410hp馬力。

動感造型魅力盡顯

馳騁期間，由Poltrona Frau頂級皮革包覆、講求人體工學設計剪裁的座椅，讓身形胖胖的筆者可安坐其中，三幅式皮革軚環亦帶來豐富的路面感，轉向準繩。因應車系定位為高性能中型房跑車，故Ghibli S整體造型貫徹跑車風格，其中不規則的Bi-Xenon頭燈罩，與中央配有三叉戟廠徽的鬼面罩，拼湊出教人難以招架的動感，加上試駕車的制動卡鉗被漆上藍色、車身則漆上專有Mica Paint藍色後，映襯於兩側車身骨線，悍跑形象油然而生。

規格表

車型：四門五座位房車

引擎：V6 Twin Turbo

容積：2,979c.c.

最大馬力：410hp/5,500rpm

最大扭力：56.1kgm/1,750rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：八前速自動波附加減波功能

懸掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿

制動：（前、後）通風碟

極速：285km/h

0~100km/h：5秒

車身體積：4,971×1,945×1,461mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：林資凱

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