凌志汽車（Lexus）是汽車界的名牌，旗下車款具備了豪華、型格的元素，近年矚目之作Lexus CT更加是全球首款豪華油電混合動力（Hybrid）Hatchback，新車自2011年推出以來，憑藉動感外形、豪華車廂及環保表現，備受用家愛戴，全球錄得亮麗銷量成績。近期廠方為Lexus CT進行小改款，更由廠方第一女首席工程師──加古慈女士（Ms. Chika Kako）主理，憑其25年汽車研發經驗，帶來更動感、更環保的CT200h。
混合動力汽車已廣為市場所接受，作為先驅的豐田汽車，旗下多個車款在全球大受歡迎，來自同一集團的豪華汽車品牌Lexus，生產的油電混合動力車款，豪華與環保並重，人氣亦非常高。於2011年推出的CT200h，全球銷情理想。最近全新小改款抵港，這款由廠方現時唯一女性首席工程師加古慈女士主理的混能車，換上了現行凌志汽車家族式鬼面罩（Spindle Grille），與前款比較的鬼面罩與入風口位置下調，帶來更貼地的感覺，配合新設計的三圈式LED頭燈組，帶來更型格氣派，至於尾泵把下的黑色導流槽亦下移，降低車身趨向跑化，配合揭背尾門上的小尾翼及17吋合金輪圈，將動感全面提升。
CT200h的車廂以高級真皮包裹，兩張電動控制前座採用多幅式剪裁，對於背部的支撐度十足又舒適，惟後排空間受制於底部放置電池，高個子乘客坐前座會較佳。設備方面，三幅式軚環，兩側配上多功能按鍵，使用方便，而全新的Display Audio Controller更符合手形，可簡單地透過系統，藉中控台上7吋屏幕操控各項音響設備。至於尾箱空間較預期充裕，可放入大型旅行篋。另外，提供多達9種的車身顏色選擇，其中赤燄紅（Madder Red）屬全新色調，搶眼度極高。環保低油耗當然是賣點之一，Lexus Hybrid Drive系統配備1.8公升直四VVT-i引擎及電動馬達，引擎馬力輸出為99ps，配合電動馬達總馬力達到135ps，並提供4種駕駛模式選擇，純電模式的續航力可達40km，廠方公布的平均耗油量為26.7km/L。
全新CT200h另一特點是首次由女首席工程師加古慈女士主理，在新車揭幕禮上，她親身來港分享設計的心得。這位廠方第一及唯一的女首席工程師出生於日本岐阜縣關市，大學時修讀介面化學專業。1989年畢業後加入豐田有機材料部門任物料工程師；2001年被派往比利時的豐田研發部門任首位駐海外的女性員工。期間，接受了提高內室商品競爭力的特殊使命，她採用了感性工學方法，從事感知品質和感官品質方面的研究，主要負責研發車內、車身，以及隔音材料，解決汽車內部起霧和氣味的問題。加古慈女士擁有25年汽車研發經驗，在2012年6月成為Lexus CT首席工程師，打破由男性主導的傳統。她說：「與其說男女性的分別，倒不如說自己由物料工程師轉當汽車工程師的分別更大，因為這個轉變，在行內比較少見，就算是男性，也需要經過一定的流程才做到總工程師的職位。而我比較幸運，有機會被派往比利時，在當地學習了很多新知識，更可以將自己之前的強項融入整體的汽車設計，令我有機會轉當汽車工程師。」加古慈女士更認為自己能夠擔任此職，最重要是遇上一位伯樂，就是她的上司，對於她提出的意見非常信任，有足夠的空間讓她發揮。
加古慈女士對車上細節一絲不苟，在接手新CT200h工作後，便採用一套全新的平衡概念，無論從駕駛者的舒適度或五感方面的享受，都得到全面的平衡，令駕乘都感受到貼心舒適。她對於車內的裝飾有特別細緻的研究及要求，無論用料、操控及手感，都需要做到完美效果。例如由日本公司音響部一同研發的竹炭纖維喇叭，可說是世界上第一部用這種物料製造的喇叭，令車廂內的音效提升，猶如置身現場演奏，絕對能夠滿足對音響有要求的車主。她表示：「可能外界對我女性的身份特別關注，但我覺得無論是女性與否，只要對工作有熱忱和魄力，便可以勇往直前，就算遇上任何競爭對手，也不需要退縮，工作自然會有回報。再者，我從來也不覺得在男性為主的行業中工作辛苦，因為我真的很熱愛這份工作，希望往後的年輕女性，如果找到了自己的興趣方向，不應有任何猶豫，朝着目標進發，不要蹉跎歲月。」
車型：五門五座位揭背車
引擎：直四VVT-i
容積：1,789c.c.
最大馬力：99ps/5,200rpm
最大扭力：142Nm/2,800~4,400rpm
馬達：電動馬達
總馬力：135ps
驅動：前置引擎、前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣、（後）雙搖臂
傳動：E-CVT
平均耗油量：26.7km/L
車身體積：4,350×1,765×1,455mm（長×闊×高）
售價：$319,730起（已扣除政府環保私家車稅務寬減）
資料：客戶提供
查詢電話：2820 4020（皇冠汽車）