BMW X5 xDrive30d 好扭得

車用柴油引擎的技術愈趨成熟，高污染和噪音的年代已成過去，即使本港對柴油私家車的排放有極高要求，近排市場卻接二連三有柴油私家車成功上市，正如寶馬（BMW）便先後推出320d及X5 xDrive30d。早排向代理借來X5 xDrive30d長測，低扭強勁就不在話下，行車寧靜度更可媲美汽油車款，加埋超低的油耗，讓人一試愛上。

售價：$742,000起

入油切記講明柴油

X5是世界上同級SUV中最暢銷的型號，累積銷量超過130萬輛，不論是電油或柴油版本，同樣具備寬敞、豪華與節能的特性。揸柴油車毋須特別的技巧，但到油站記得同職員講清楚入柴油，聽聞有油站職員錯將電油注入而導致引擎報廢，最好是在油缸蓋內貼上「柴油」或「Diesel」的貼紙，減低入錯油的機會。柴油引擎特點是扭力較強，X5 xDrive30d於1,500~3,000rpm可將560Nm的峰值扭力全數釋出，就算坐滿人及尾箱放滿行李，起動依然爽快，6.9秒破100km/h的加速性能，很多3.0公升汽油車都做不到，在經常開開停停、車速不高的本港路面，低扭強勁的柴油車尤為啱使。

多項慳油技術夠經濟

本港消費者對柴油私家車頗受落，320d更一度供不應求，原因有兩個，一是柴油車具有新鮮感、二是柴油價格較汽油平兩成五。X5 xDrive30d搭載的3.0公升直列式六汽缸柴油渦輪增壓引擎導入了高壓共軌燃油直噴系統，同時配置制動力回收再生動力系統及附設省油模式的八前速自動波等高效動力技術，若選用「ECO PRO」模式，不踏油門及制動，系統在特定情況下可解除波箱與引擎的接合，變相不會有Engine Brake帶來的阻力，讓車子滑行得更遠。一旦再畀油，波箱與引擎會重新結合，過程流暢得無法察覺，丁點兒的頓挫都感受不到，廠方公布的耗油量僅6.2L/100km，舒適得來又有高度經濟性。

車廂布局豪華兼具運動氣息，一貫BMW的風格。

波箱換檔過程流暢，無論升或降檔都相當平順。

乘坐舒適媲美房車

新X5的體積比E70世代的X5有所增加，4,886mm長及1,938mm闊，車廂空間自然更寬敞，而懸掛設定偏向舒適，乘坐質素十分理想，惟拐彎時稍嫌多了一點搖晃，如果可選裝Adaptive M Suspension就更正。另一方面，引擎怠速的震盪也控制得很好，作為一個乘客，相信大部分人都分不出身處於柴油或汽油車內，加上車廂隔音良好，再配合雙區域恒溫冷氣及有多種顏色選擇的燈飾，乘坐環境足可媲美豪華房車。代理提供的測試車裝配了後泊車鏡頭，後方景象可在中控台的6.5吋彩色屏幕顯示，畫面質素比起一般車用顯示屏好上多倍，路面細小阻礙物都可一目了然，倒後泊車時更加安全。