Honda CR-V 窩心第四代

本田（Honda）第四代CR-V正式登陸本港，率先引進的版本為2.4公升，外觀設計趨向房車化，而且擁有比上代更強性能和燃油效率。此外，實用性得到進一步增強，廠方特意在後排座椅加入「一拉式」收摺功能，輕易便可打造出平整地台，將載物空間由原來的589L提升至1,146L，擺放大型行李有相當大便利性。

首展價：$316,880

重設懸掛濾震更佳

今代CR-V更強調乘坐質素，前麥花臣式、後雙搖臂式的懸掛是重新設計，感覺上懸掛行程比上代長，行走於起伏路面有更佳的吸震效能，對於追求舒適性的用家肯定啱Feel。新車沿用2.4公升雙頂輪軸四汽缸i-VTEC引擎，電腦程式經過重新編寫，馬力由以往的170ps提升至190ps，油耗亦下調至12.8km/L（根據Euro NEDC Test Cycle）。引擎特性是愈高轉就愈醒神，力量輸出在中、高轉特別強，只要利用加減波來保持檔位，便可發揮引擎高轉的潛能，惟五前速波箱的檔位有點疏離，特別是頭三個波段，每上升一檔，轉速都下調不少，轉速控制要多點時間適應。

四驅動力按需要分配

懸掛調校偏重舒適，但不代表會嚴重削弱操控性能，雖然滿載下攻彎仍有一定程度的傾側，但穩定性還不錯，而且保留了本田一貫的駕駛樂趣，起碼不會給你揸船的感覺。車子採用四輪驅動，油耗很多時都會較純以前輪或後輪驅動的車款多，為減少燃油消耗，CR-V搭載的系統屬於適時四驅（Real Time AWD），並不是任何時候都用上四驅，而是以頭輪帶動為主，只有在濕滑路面、上斜或加速時，系統才會按實際需要將動力分配到後輪，耗油因而大幅降低，每公升油行走12.8km的成績，對於車身體積達4,550mm長×1,820mm闊的四驅SUV來說，實在十分慳油。

引擎中、高轉表現出色，較低轉活潑得多。

後排腿部伸展空間非常闊落。

一拉式收摺後座設計

另一方面，新CR-V加入多項窩心設計，除了後排座椅加入「一拉式」收摺功能外，還加入了主動式轉向燈（Active Cornering Lights），只要車頭大燈亮着及車速低於35km/h，每當轉向或發出轉向燈號時，大燈旁的轉向燈便會自動亮起，車頭兩側的照明範圍得以擴闊，在沒有足夠照明的停車場特別有用，加上尾箱地台離地距只有665mm，裝卸行李自然倍感輕鬆。目前，代理已將附設自動光線水平調校的HID頭燈、定速巡航系統、後泊車顯示器、電動天窗及八段式電動調校駕駛席等列為標準配置，即日起以首展價$316,880開售，非常具競爭力。