市場上雖有唔少混能車款，但要搵部型仔、好玩又慳油的玩樂型車款真係唔多，本田（Honda）CR-Z的推出正好打破這個悶局。今次測試的CR-Z屬Modulo版，車身不僅加上型格碳纖維花紋套件，並追加了金屬色油缸蓋及車尾擾流，整體觀感顯得更加惡相。
CR-Z的外觀充滿戰鬥格，單憑外觀實在難以想像這是一輛慳油車，其動力核心由引擎及電動馬達組成，連同全新的鋰電池組，廠方稱之為整合式電動馬達輔助系統（IMA）。不過，系統的運作模式與主流Hybrid不同，電動馬達只屬輔助性質，不能夠以純電力行駛。當汽車減速時，系統能將動能轉化為電能並加以儲存，為電動馬達提供電能，藉此達到強化性能及節約能源的雙重目標。另一方面，CR-Z的油耗僅21.6km/L（根據JC08 Mode），都咪話慳得唔過分！
此外，CR-Z設有3種行車模式，分別為ECON、Normal及Sport，前者以節能為取向，加速力較緩和、冷暖氣系統亦以環保節能為先，將燃油效率最佳化；若轉至Sport模式，效果剛好相反，同時按下軚環右下方的「S+」鍵及保持畀油，電動馬達可提供額外約5至6秒的加速力，需要突然加速時尤為合用。CR-Z採用短軸距及闊輪距的底盤設定，天生已具備靈活及穩定操控的條件，加上懸掛偏向硬朗，雖然馬力不算大，但操控卻充滿小跑味。
車型：三門四座位揭背車
引擎：直四i-VTEC
容積：1,496c.c.
最大馬力：118ps/6,600rpm
最大扭力：14.7kgm/4,800rpm
電動馬達最大馬力及扭力：20ps/2,000rpm及8.0kgm/1,000rpm
傳動：CVT 驅動：前輪驅動
懸掛：（前）麥花臣、（後）扭力桿
制動：（前）通風碟、（後）實心碟
車身體積：4,080×1,740×1,395mm（長×闊×高）
撰文：鄭浩文
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