港產汽車設計師創新才會型

2010年加盟雷諾

香港土生土長的Anthony，畢業於香港理工大學，隨後負笈英國倫敦皇家藝術學院，並於1987年取得汽車設計博士學位，同年加入Lotus成為設計師；在1990年先後轉投Audi和Mercedes-Benz於日本的設計中心。到了2000年，掌管瑞典Saab的高級設計部門，2004年出任General Motors高級設計總監，專責Opel及Saab設計工作，並於2010年轉投Renault擔任汽車外觀設計副總裁至今。

Initiale Paris導入SUV概念

加盟Renault後，Anthony參與設計的車款多不勝數，包括在今屆法蘭克福車展亮相的Initiale Paris概念車，以及在Hothatch市場掀起風潮的新一代Clio R.S.。對於早被認定為新Espace發展藍本的Initiale Paris而言，Anthony跟其團隊進行設計時，大膽地將車身離地距升高，並選配尺碼較大的輪胎，但車高卻稍被下調，從而將外觀塑造得如SUV沒兩樣。「有着如此設定，目的固然在於為車迷帶來新鮮感，亦要將SUV的強悍氣勢融入MPV設計，務求要那些流失到SUV市場的車迷回心轉意，重投MPV懷抱。」

Anthony指選用大型廠徽時曾遇上不少阻力，最終仍獲廠方高層首肯。	曾於法蘭克福車展亮相的Initiale Paris概念車，被車迷認定為新一代Espace藍本。	DeZir（左）既是新款Clio發展藍圖，旁邊的Captur和R-Space亦預期為日後推出的新車帶來靈感。

Clio R.S.造型轉趨低調

Anthony坦言，Espace雖然經歷四代變遷，但所走路向未有大改變，加上SUV市場經常推陳出新，令局限於講究搭載多名乘客、運載大量行李的MPV車種流失客源，故如Initiale Paris這種Crossover設計，肯定成為大勢所趨。至於新Clio R.S.極富動感的造型，亦拜其團隊敢於大膽創新所賜，「前期型號予人感覺比較高調，鍾情座駕要不時滲出濃烈戰意的車迷肯定會投下支持一票，但相反的卻會敬而遠之；替現行新一代勾勒車體線條時，特別將觀感設定得比較低調，讓涵蓋的車迷範疇可以更廣闊。」

工作室常有多款概念車同時進行設計工作，亦會替量產車型作設計改良。

重整車尾線條與整流裝置的Clio R.S.，使馳騁期間產生的氣流可以順利通過。

F1配備融入其中

話雖如此，開發團隊將跑車專有配件融入新Clio R.S.，諸如車首導入儼如F1賽車專用的整流器、重新設定的車底整流編排及車尾擾流器等，在略見圓潤及低調的車體線條，能夠顯現Hothatch跑車韻味。回想當日設計工作時，Anthony指曾為車首大型廠徽的問題與其他部門作了良久的研究，最終獲車廠高層支持，讓整個源於DeZir概念車的神髓融匯，讓人一望而知它是Renault出品。

撰文：鄭達基

攝影：梁偉德

相片：部分圖片由Renault及受訪者提供