Porsche Panamera慳油為樂

保時捷(Porsche)新一代Panamera已進駐本港,除了外觀有所改動外,還有更強大的性能、更低的油耗,如全新的Panamera V6自然吸氣車款,馬力便提升至310hp,加上PDK波箱加入了虛擬檔位的功能,舒適性與燃油經濟性都有所提高,廠方公布的每百公里耗油量僅8.4L,較上代減少高達0.9L。

4年銷量超過10萬輛

從首款Panamera投放市場到第二代車型推出,只是4年時間,銷量已突破10萬輛大關。在眾多豪華房車中,Panamera是一款強調駕駛樂趣的車型,雖然車身龐大、車重不輕,但操控卻出奇地好,高速行車的穩定性更是無出其右,a,相信是因為這種獨特風格。新Panamera提供9款車型,除了柴油版及Plug-in Hybrid外,其餘均是汽油版,今次測試的Panamera沿用3.6公升V6 NA引擎,經工程師重新調校,馬力由以往的300hp增加至310hp,並採用後輪驅動,性能更為強勁,廠方公布的0~100km/h加速只需6.3秒,儘管是車系的入門級別,加速力依然有番咁上下。

波箱設虛擬檔位助慳油

新一代Panamera的耗油量有顯著下降,其中一個關鍵是波箱加入了虛擬檔位功能,除了Panamera GTS及Panamera S E-Hybrid外,車系其他型號都具備這個功能,虛擬檔位會在檔與檔之間出現,PDK波箱能在80km/h以下使用虛擬檔位,讓引擎同時利用兩組離合器的預設磨合率,抵償高波段行車的最低引擎轉速差距,使引擎可以在低負荷時用最低轉速下限繼續傳送動力,從而降低燃油消耗。廠方強調,PDK波箱配備了油浴式離合器,因而不會對機件造成額外損耗。不過,從實際駕駛中是感受不到虛擬檔位的存在,亦毋須用特別的駕駛方式配合,好像平時揸自動波車便是了。

Sport模式靈活好玩

車身體積雖大,但在山路跑彎仍有無比的暢快感,攻進大「U」形的窄彎沒半點笨重感,在Sport模式下,懸掛設定更進取,不像傳統豪華房車般快少少入彎都側晒去一邊,就算大力踏下制動,車尾都不會大幅浮升,任何時候都四平八穩。新車軸距長達2,920mm,拐彎靈活度不能夠與911、Cayman相比,高速攻彎也有點轉向不足,但只要收收油,很快便重回正軌,而且中段扭力特別強橫,將轉速保持在3,000~4,500rpm,一「篤」油便爆住走,惟稍嫌低轉表現不夠活潑,最好選用Sport模式,讓系統決定運動化的轉波時機,或直接利用加減波控制,盡量不要令引擎轉速過低。

平路75km/h已上七檔

對於高性能大型GT來說,8.4L/100km的油耗的確相當低,波箱反應在標準模式下,似乎很為車主荷包着想,D檔很多時都用2檔起步,用日常駕駛方式加速,平路大概加至75km/h,波箱已換上七檔,轉速僅約1,100rpm,如果每日以這速度走公路,油費一定不高,配合引擎怠速自動熄火系統,要做到上述的油耗,難度應不大。另外,全車用料及設備貫徹車系的豪華氣派,電動尾冚、4.8吋TFT彩色多功能面板以至主動懸掛管理(PASM)系統等全屬標準配置,尾箱空間可從445~1,263L間靈活調配,具備好玩與實用機能,對於追求自駕享受、又要顧及家人感受的老闆,新車可會是你杯茶?

Porsche Panamera SPECIFICATION

車型:四門四座位GT

引擎:V6

容積:3,605c.c.

最大馬力:310hp/6,200rpm

最大扭力:400Nm/3,750rpm

傳動:七前速PDK自動波

驅動:前置引擎、後輪驅動

0~100km/h:6.3秒

極速:259km/h

車身體積:5,015×1,931×1,418mm(長×闊×高)

售價:$1,367,000

撰文:鄭浩文

攝影:梁偉德

查詢電話:2926 2911(Porsche Center HK)