Porsche Panamera慳油為樂

保時捷（Porsche）新一代Panamera已進駐本港，除了外觀有所改動外，還有更強大的性能、更低的油耗，如全新的Panamera V6自然吸氣車款，馬力便提升至310hp，加上PDK波箱加入了虛擬檔位的功能，舒適性與燃油經濟性都有所提高，廠方公布的每百公里耗油量僅8.4L，較上代減少高達0.9L。

Porsche Panamera

4年銷量超過10萬輛

從首款Panamera投放市場到第二代車型推出，只是4年時間，銷量已突破10萬輛大關。在眾多豪華房車中，Panamera是一款強調駕駛樂趣的車型，雖然車身龐大、車重不輕，但操控卻出奇地好，高速行車的穩定性更是無出其右，a，相信是因為這種獨特風格。新Panamera提供9款車型，除了柴油版及Plug-in Hybrid外，其餘均是汽油版，今次測試的Panamera沿用3.6公升V6 NA引擎，經工程師重新調校，馬力由以往的300hp增加至310hp，並採用後輪驅動，性能更為強勁，廠方公布的0~100km/h加速只需6.3秒，儘管是車系的入門級別，加速力依然有番咁上下。

波箱設虛擬檔位助慳油

新一代Panamera的耗油量有顯著下降，其中一個關鍵是波箱加入了虛擬檔位功能，除了Panamera GTS及Panamera S E-Hybrid外，車系其他型號都具備這個功能，虛擬檔位會在檔與檔之間出現，PDK波箱能在80km/h以下使用虛擬檔位，讓引擎同時利用兩組離合器的預設磨合率，抵償高波段行車的最低引擎轉速差距，使引擎可以在低負荷時用最低轉速下限繼續傳送動力，從而降低燃油消耗。廠方強調，PDK波箱配備了油浴式離合器，因而不會對機件造成額外損耗。不過，從實際駕駛中是感受不到虛擬檔位的存在，亦毋須用特別的駕駛方式配合，好像平時揸自動波車便是了。

車長雖超過5米，但拐彎依然靈活。

多功能軚環用上真皮包裹，並附設加減波按鍵。

3.6公升V6引擎的最大馬力達到310hp。

Sport模式靈活好玩

車身體積雖大，但在山路跑彎仍有無比的暢快感，攻進大「U」形的窄彎沒半點笨重感，在Sport模式下，懸掛設定更進取，不像傳統豪華房車般快少少入彎都側晒去一邊，就算大力踏下制動，車尾都不會大幅浮升，任何時候都四平八穩。新車軸距長達2,920mm，拐彎靈活度不能夠與911、Cayman相比，高速攻彎也有點轉向不足，但只要收收油，很快便重回正軌，而且中段扭力特別強橫，將轉速保持在3,000~4,500rpm，一「篤」油便爆住走，惟稍嫌低轉表現不夠活潑，最好選用Sport模式，讓系統決定運動化的轉波時機，或直接利用加減波控制，盡量不要令引擎轉速過低。

啟動Sport模式，懸掛設定會變得硬朗進取。

後排設有多個冷氣送風口，分別置於B柱及中間位置。

若經常要開長途車，定速巡航系統非常有用。

平路75km/h已上七檔

對於高性能大型GT來說，8.4L/100km的油耗的確相當低，波箱反應在標準模式下，似乎很為車主荷包着想，D檔很多時都用2檔起步，用日常駕駛方式加速，平路大概加至75km/h，波箱已換上七檔，轉速僅約1,100rpm，如果每日以這速度走公路，油費一定不高，配合引擎怠速自動熄火系統，要做到上述的油耗，難度應不大。另外，全車用料及設備貫徹車系的豪華氣派，電動尾冚、4.8吋TFT彩色多功能面板以至主動懸掛管理（PASM）系統等全屬標準配置，尾箱空間可從445~1,263L間靈活調配，具備好玩與實用機能，對於追求自駕享受、又要顧及家人感受的老闆，新車可會是你杯茶？

代理將電動天窗列為標準配置，啱晒港人口味。	尾箱非常闊落，毋須放平後座已有445L的空間。	後排以雙獨立座椅設計，乘坐質素頗佳。
只要按下圓形按鍵，尾冚便會自動打開。	預載的引擎怠速自動熄火系統，有助減低油耗。	門檻裝上金屬飾牌，上方有車系「Panamera」的字樣。