德國直擊度身定造試駕團Audi TT RS Plus辣中帶靜

低重心愈高速愈穩定

過往到海外測試新車，大多由總廠安排，但今次改由Audi HK計劃，反而令活動更靈活充實。在這個沒有時間規限的旅程，甫抵達機場，全新的A6 Hybrid及鮮紅色的TT RS Plus正在恭候。計劃路線是由德國的慕尼黑前往瑞士小鎮Flims，沿途需跨過奧地利及列支敦士登，導航顯示近350km路程需時約4小時。坐上TT RS Plus駕駛席，車廂陳設簡約不花巧，中控台圓形冷氣風口下配小屏幕，跑化平底軚環採用凹凸面真皮包裹，防滑兼好揸手。高桶跑化座椅對背部支撐度高，波棍台以鋁質物料包圍，波棍頭刻有RS Plus字樣，凸顯其高性能的身份。我們商議好在德國境內無限速公路（Autobahn）快駕，最高時速達到230km，由於車身重心低，高速行車時，尾翼產生的強大下壓力，愈高速愈穩定。

山路巡航 步履靈活

TT RS Plus是去年推出的車款，採用2.5公升直五渦輪增壓引擎，可輸出馬力高達360hp及強勁的465Nm扭力，0~100km/h加速只需4.3秒，我們試駕的TT RS Plus配上的是六前速手波，屬短行程Short Shift類別，所以入波準確爽快。離開德國邊境後，經過兩個國家進入瑞士境內。瑞士對超速駕駛的管制非常嚴格，警察捕捉超速駕駛不是追截那麼簡單，更會拔槍喝令落車檢查。我們不敢以身試法，只以均速在連綿山路駕駛，然而這反而可以感受到TT RS Plus慢速穩紮的步履。使用2、3及4波在山路游走，在quattro四輪驅動系統支援下，攻彎表現相當穩定。由於車身採用大量鋁合金製成，車重只有1,450kg，而且剛性十足，令車子在山路有非常靈活的表現。

在山區彎路游走，即時以近80km/h攻彎，表現依然出色。	直路加速的表現強悍，車速愈高愈穩定。	2.5 TFSI引擎，經過調校後可爆出360hp馬力。

瑞士限速 享受慢駕

在瑞士開車除了不能超速，更要注意山區道路的大量騎單車人士，要知道歐洲地區的駕駛文化是以安全及禮讓為主，我們自然要入鄉隨俗不可亂來。當筆者將試駕車TT RS Plus停在路邊拍攝，其鮮紅色車身在耀目的陽光下更加吸引，立即惹來不少騎單車人士停下來觀看。

D形跑車軚環，採用凹凸真皮設計，具有防滑功能。	雙圈式儀錶板以黑底色設計，有助集中視線，閱讀更清晰。	從德國慕尼黑駕車前往瑞士，全程接近350公里，一到油站要為車加油，人去解手。

其後繼續行程，在山區道路攻了不少彎位，既然瑞士山區壯麗清幽，還是採取舒適的車速，以時速60~70km駕駛，沿途欣賞美景，並讓TT RS Plus流露斯文的一面，即使是跑車設定，但懸掛系統在慢速時表現不會過硬，關掉冷氣開着窗，感覺更舒適自在。廠方稱TT RS Plus已接受訂購，但車價有待確定，以現時在港發售的TT RS為例，售價為$827,000，估計這台最新兼高性能版本的車價或會以大約$90萬來定價。

跑化桶形座椅對背部支撐度十足。

短行程波棍有助入波更準確，操控靈活好玩。

規格表

車　　型：雙門四座位轎跑車

引　　擎：直五配渦輪增壓

容　　積：2,480c.c.

最大馬力：360hp/5,500~6,700rpm

峰值扭力：465Nm/1,650~5,400rpm

驅　　動：前置引擎、quattro四輪驅動

傳　　動：六前速手波

懸　　掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

制　　動：（前、後）通風碟

車身體積：4,198×1,842×1,342mm（長×闊×高）

0~100km/h：4.3秒

特派記者：林健森

鳴謝：Audi HK

查詢電話：3465 0000（奧迪客戶熱線）