Pagani旗下的Zonda超跑自1999年誕生至今，共推出近10個版本，對上一款是2011年的Zonda R。其後宣布將會停產，為讓Zonda車系畫上完美句號，廠方早前在車迷聚會Vanishing Point 2013上發表了終極版Zonda Revolucion作為告別作。並由集團主腦兼首席設計師Horacio Pagani親自操刀，超輕量化車身，極流線的外形及以AMG Mercedes的V12引擎作動力核心，經調校後最大馬力輸出高達800hp。
輕量化是此車一大賣點，車身採用超輕的碳纖打造，並擁有碳鈦一體化底盤，車重僅1,070kg。加上全新設計的空氣動力學套件加持，除了前導流板、前下擾流、側裙腳及可變尾翼等，還新加車頭兩側雙擾流板及車尾的垂直穩定裝置，提高更佳的空氣動力效能。此外尾翼部分導入了DRS（Drag-Reduction-System）的可變角度尾翼，可手動或自動操作，主要是透過改變角度提供不同程度的下壓力。於車速達到100km/h或以上，駕駛者只需一按設於軚環上的紅色DRS鍵即可啟動。若按下DRS鍵多於兩秒，系統更會進入自動模式及自行作出相應調節。
以Zonda R為基礎打造的Zonda Revolucion，動傳系統配上跟Zonda R一樣的AMG Mercedes 6.0L V12引擎，經精心調校，擁有高達800hp強大馬力及74.4kgm峰值扭力，比Zonda R的最大馬力提升了60hp，動力輸出更強勁。搭配六前速序列式波箱，能在20毫秒內完成轉檔，加上導入了Bosch全新研發、擁有12種不同設定的牽引力控制系統，及經重新設定的ABS防鎖煞車系統，為駕駛者提供不同的駕駛體驗及帶來極佳的操控感。
除了馬力強悍外，制動效能也一併提升。廠方採用了來自意大利、專為F1車隊而打造的Brembo煞車系統，並換上嶄新的輕量化CCMR制動碟，能應付於賽道上的極限狀態，提供更高剛性及更快達到合適的運作溫度，成就可靠的煞車效能。相比起用於Zonda R身上的一般碳陶瓷（CCM）制動碟，不但減磅約15%，其耐用性更高出4倍之多。據悉此車全球限量生產5輛，稅前售價高達220萬歐元。
撰文：林登麗