保時捷Panamera S E-Hybrid混能奇兵

加入Plug-in充電功能

雖說新登場Panamera S E-Hybrid沿用上代搭配的並聯式Hybrid混能系統，但結構卻由封閉式轉為開放式。另外，工程團隊又替新車加入Plug-in插電式充電功能，讓儲電量達9.4kWh的新款鋰離子電池，可藉家中電插座或Porsche Design提供的專用充電器，於最短2.5小時內讓電力存量回復最高水平。

純電最遠續航36km

提供動力重任的3公升V6 Supercharge引擎和同步交流電馬達，會在行車時以單一或合作模式操作，給予Panamera S E-Hybrid高達416hp的綜合馬力，順勢造出5.5秒的0至100km/h加速紀錄。其次是兩者亦會成為替鋰離子電池充電的媒介，尤其是「E-Charge」模式啟動後，引擎介入提供動力之餘，亦會將部分動力轉而替電池充電，從而確保隨時能為「E-Power」純電動模式供電，甚至可有足夠電力滿足最遠36km續航距離所需。

排氣尾喉維持四出式編排，但純電動模式行車會「默不作聲」。	早成品牌標記的五圓錶板，亦列為新款Panamera標準裝備。	混能系統核心為3公升V6 Supercharge引擎，最大馬力333hp。

刻意坐滿人測試

在長約54km的試駕路程，廠方要求參與的傳媒兩人一車，但筆者卻與其他3位香港傳媒一同跳進車廂，盼以貼近現實環境的方法，坐滿人測試新車的耗油量。當日從Elmau山區出發前往Kochelsee湖區，走過路段包括蜿蜒山路、小鎮街道及高速公路等，初段路程主要以下坡為主，加上啟動了「E-Power」模式，主要由電馬達提供動力；置身車廂只聽到我們四人討論之聲，同時感受到加速力不比汽油引擎遜色。

左右獨立設計的後排座椅，乘客可盡享舒適旅程。	專用充電裝置由Porsche Design提供，可在2.5小時內充滿電池。	車廂內部裝潢秉承車系傳統，續以追求氣派為依歸。

試駕油耗勝廠方公布

驅車跑到高速公路，稍稍深踏油門提速，電馬達此時傾力釋放動力，車速很快達到110km/h，但耗油量卻從每百公里1.5L降至0.3L，如此驚人數值在筆者十多年的試車生涯從未見過。親身一睹自己寫下的驚人耗油數值，電池電力存量亦開始下降，引擎因而介入運作提供動力；當引擎啟動時，車輛未有出現駭震，並與電馬達合作無間，以Hybrid形式繼續提供動力。最終來到Kochelsee湖區，工作人員記錄我們的油耗為2.1L/100km，雖比廠方人員指有傳媒創下的每百公里1L為高，但仍勝過廠方公布的3.1L，若我們聽從廠方指示兩人一車，兼且沒有把四件隨身行李放進尾箱的話，要打破低於1L的紀錄應沒有難度！

規格表

車型：四門四座位GT跑車

引擎形式：V6 Supercharge

容積：2,995c.c.

最大馬力：333hp/5,500~6,500rpm

峰值扭力：44.9kgm/3,000~5,250rpm

電馬達形式：恒久式同步交流電馬達

最大馬力：95hp/2,200~2,600rpm

峰值扭力：31.6kgm/0~1,700rpm

驅動：前置引擎、後輪驅動

傳動：八前速Tiptronic S自動波附加減功能

極速：275km/h

0~100km/h：5.5秒

純電動續航：約18至36km

平均油耗：3.1L/100km

車身體積：5,015×1,931×1,418mm（長×闊×高）

特派記者：鄭達基

查詢電話：2926 2911（Porsche Centre HK）