林寶堅尼Aventador LP700-4 Roadster狂牛衝天

ISR波箱轉檔反應敏銳

試駕Aventador LP700-4 Roadster期間，筆者主要在鶴咀和石澳一帶游走，有感開着這台坐擁700hp馬力的開篷超跑縱橫於連綿急彎，絕非所想般困難。源於採用Independent Shifting Rod（ISR）、附設5種模式的七前速自動波箱，每以軚盤撥片轉檔，不論升檔還是降檔，皆報以爽快動作回敬，將引擎轉速推向最強動力輸出帶。每當深踩油門，催逼引擎轉速走向5,500rpm臨界點時，70.3kgm峰值扭力迅即到位，加強直路狂轟的衝刺感。

CDS系統助減油耗

在體會強悍加速快感的同時，亦要留意擔綱Aventador LP700-4 Roadster動傳結構核心的6.5公升V12引擎，原來工程師替引擎多加簡稱CDS的汽缸休止技術；主要功能在於車速低過135km/h時，引擎其中6個汽缸就會暫停運作。結合引擎怠速自動熄火功能，在車輛短促暫停的環境下自動熄火，減低不必要油耗和廢排量，當鬆開制動腳踏，引擎就會在180毫秒內重新啟動；就此創下每公里二氧化碳排放量僅370g及低至16L/100km綜合耗油量。

放大圖片	43:57前後車重分布結合四輪驅動系統，攻彎表現靈活至極。	儼如戰鬥機的中控台編排，中央紅色蓋下方正是引擎啟動鍵。

碳纖複合物料製篷頂

然而，能夠創出如此低的油耗和廢排量，除了動傳結構功勞外，應用於車上的製作物料亦能幫上一把；重點在於兩片以碳纖複合物料製作的車頂，主要借助RTM等材料結合而成，極富剛性的同時，總重量也不過12kg。若希望盡享開篷駕駛樂，只需透過簡單步驟將車頂拆下，並放在車頭行李箱內收藏，便可以開篷馳騁。

參考戰鬥機編排的錶板，大大個引擎轉速計置於中央。	整體車廂陳設與硬頂版本相若，其中軚環撥片更融入設計神髓。	座椅屬高級皮革包裹的桶形設計，黑白雙色配襯魅力十足。

戰鬥look霸氣十足

為了營造比硬頂型號更具霸氣的造型，設計團隊保留固有儼如戰鬥機的兇猛車首設計，但車尾線條卻大幅度整合，包括將C柱附近的線條作適度改良，再添加一點霸氣，車尾引擎蓋亦經過重新調配，透過全新backbone式架構，並加入恍如裝甲車的車窗，由此凸顯與硬頂版本不同的性格。至於車廂內裝整體編排與硬頂版本相若，但在用料上更講究；座椅後方加入可作升降的中央車窗，用途當然在於行車時阻擋從後吹入車廂的亂流，亦可讓V12引擎的雄渾咆哮聲直接傳入車廂，產生莫名的快感！

規格表

車型：雙門雙座位開篷跑車

引擎：V12

容積：6,498c.c.

最大馬力：700hp/8,250rpm

峰值扭力：70.3kgm/5,500rpm

驅動：中置引擎、四輪驅動

傳動：七前速ISR自動波箱附手動加減功能

制動：（前）400mm通風碟、（後）380mm通風碟

極速：350km/h

0~100km/h：3.0秒

車身體積：4,780×2,265×1,136mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：林資凱

查詢電話：2900 6666（Lamborghini HK）