德國體驗保時捷魔力

保時捷（Porsche）旗下911車系深入民心，從1963年面世，總共售出超過820,000輛，發展至今已是第七代，適逢今年是車系誕生50周年，廠方為隆重其事，將於6月至9月在世界各地舉行慶祝活動，展出911經典車系的成長歷程。廠方早前更邀請傳媒，前往德國萊比錫（Leipzig）及斯圖加特（Stuttgart），分別參觀當地車廠及試駕歷代911車款，讓大家感受這個長青車系的非凡魅力。

歷代911在歐洲特色小鎮列陣，場面壯觀。

萊比錫經典車款逐架睇

保時捷在德國多個地區擁有生產基地，其中位於萊比錫的廠房，佔地近25,000平方米，主力生產Panamera及Cayenne，每天約出產250輛汽車，而生產線是開放供公眾人士參觀，但必須預約及經由廠方人員帶領方可進入。為了讓車迷更了解保時捷汽車，這裏特別提供了Porsche Leipzig Live，並提供不同類型的活動，包括參觀車廠及博物館，並可在3.7公里長的賽道或6公里長的越野賽道，駕駛保時捷汽車，體驗品牌歷久不衰的魔力。

現場除了提供美食及刺激的試車活動，更珍貴的是這裏是除斯圖加特外，另一個設有保時捷博物館的地方，館內展出極具歷史價值的古董車，讓車迷細心欣賞保時捷車系的成長歷程。

保時捷萊比錫大樓外觀宏偉，從遠處看亦感受到其氣勢。

生產於1963年的356 B 1600 90 Coupe，配備了1.6公升引擎，可輸出90ps馬力，焦點並不在於性能，而是外形極經典，60年代的西方電影中，這一類跑車經常是主角的專車。

生產於1963年的356 B 1600 90 Coupe，配備了1.6公升引擎，可輸出90ps馬力，焦點並不在於性能，而是外形極經典，60年代的西方電影中，這一類跑車經常是主角的專車。

1974年保時捷與Volkswagen AG合作研製的VW-Porsche 914/4，配備1.8公升引擎，可輸出85ps馬力，極速177km/h，外形頗科幻。

1974年保時捷與Volkswagen AG合作研製的VW-Porsche 914/4，配備1.8公升引擎，可輸出85ps馬力，極速177km/h，外形頗科幻。

斯圖加特七代911疾走

完成萊比錫行程，筆者南下到斯圖加特車廠參觀，這裏布置成歐洲古老特色小鎮，讓誕生50周年的911車系身置於歐陸美景。保時捷911車系於1963年在德國法蘭克福車展亮相，翌年以911名字推出，配上一台六汽缸水平對向引擎，可輸出130ps馬力及達到210km/h的極速，即時震驚車壇。發展至今已是第七代，全球累積銷售超過82萬輛。廠方今年適逢車系金禧紀念，特別舉行連串慶祝活動，包括今次安排第一至七代的保時捷911讓世界各地傳媒試駕體驗。當日筆者在保時捷的斯圖加特總部聽取注意事項後，便跟隨領航車出發，由街道開到賽道，筆者駕駛過第二代911，由於當年的汽車是以純機械運作，在沒有任何電子輔助系統下，重拾蘊藏心底已久的昔日原始駕駛感覺。

Cayenne擁有強勁的四驅能力，在6公里長的越野試車路段，要經過山澗水溪、泥地及碎石路，部分路段斜度幾近45度，但Cayenne仍能克服惡劣路況。	在3.7公里長的賽道設有多個急彎及大直路段，在導師指導下，Turning更準確，必令駕駛技術大大提升。	經過了長約50公里公路，我們抵達了賽道，駕駛這台第二代911開篷車，由於過往車輛是屬機械化設定，連波箱亦屬手動控制，雖有點不習慣沒有電子輔助系統，但卻重溫久違了的純駕駛感覺。
十分珍貴的1970年第一代Porsche 911S，外形保養十分好，車廂沒有冷氣，只有前方三角窗作通風，音響仍採用AM波段接收，一切從「最原始」味道開始。	坐上第一代Porsche 911，舊式經典軚環手感當然不佳，沒有皮革包裹，也沒有風油軚，轉彎要出盡九牛二虎之力，儀錶板以五圈式直線排開，恍如飛機駕駛艙般。	除了試駕歷代保時捷911外，另一重要環節是參觀保時捷博物館收藏中心，這兒珍藏大量保時捷古董車款，其中包括不少概念車，職員更打開引擎蓋解釋一番。
千萬別誤會他們是傳媒，他們只是來參觀的車迷，面對如此吸引的911，拍照留念便成指定動作。	三代911在賽道上飛馳，左起1988年第三代、1980年第二代及1993年第四代。