法拉利（Ferrari）超級跑車與一級方程式（F1）關係密切，而全新擁有F1血統的LaFerrari，動力系統更輔以電動馬達，可以爆出最高963hp的總馬力，3秒內便完成0~100km/h加速！限量版的LaFerrari只會生產499輛，廠方釋出消息後，來自全球的訂單四方八面湧至，據知在短時間內已收到近七百張，從熱烈的反應可見，LaFerrari可能是史上最受歡迎的超跑。
在上月瑞士日內瓦車展前，外界已「收到風」在超級跑車界別將有多款新車出籠，如McLaren P1及Lamborghini Veneno等，不過法拉利廠方對新車卻守口如瓶，直到揭幕那一刻，一直以F150作代號的神秘面紗揭開，這款Enzo的後繼車款名字是LaFerrari（英文譯名是The Ferrari）。法拉利董事長Luca di Montezemolo在新車發布會表示，LaFerrari將超級跑車帶進新領域。事實上，新車設計採用了大量F1技術，從車身線條與各個導流槽，運用大量空氣力學原理，就像車頭採用了兩幅式的進氣口，可將前方的下壓力大增，配合上車頭呈V形的設計，加上回力刀般的頭燈組，既美觀又火辣。全車線條最搶眼的地方，相信是以「一筆過」式設計的車頂部分，從駕駛艙起呈拋物線至車尾，設計強而有力。車尾以大幅擾流板作焦點，圓形尾燈是法拉利超跑的標誌，中置式LED紅色警示燈，更屬F1元素。
LaFerrari加入的F1元素，並不單止空氣動力學，車身與底盤採用的物料，亦同樣非常嚴謹，多個部件交由Scuderia Ferrari車隊首席設計師Rory Byrne參與，底盤採用全碳纖物料，當中包括多達4種不同類型的碳纖，並經由人手加工採用高壓式處理，這樣輕量化的物料令安全性提升，重量則下降。若與前款Enzo Ferrari相比，LaFerrari的底盤重量輕了20%，物料的抗扭曲度增加了27%，剛性則增加了22%之多，車重減輕亦令性能大幅提升。為讓LaFerrari在道路上安全的狂轟，所以每一項設定都必定經過精密計算，車身前後重量分布為41：59，更能切合後輪驅動的特性，而且經過了多番調校，更由F1車手阿倫素（Alonso）測試，並在Pista di Fiorano賽道上以1分20秒完成，較Enzo Ferrari快近5秒，可見整體表現，都較優勝。
LaFerrari是廠方首款油電動力車款，早於去年北京車展，廠方公布推出HY-KERS油電動力系統，結果這便成為LaFerrari的動力部分，汽油引擎是一台6.3公升V12自然吸氣引擎，可輸出高達800hp馬力及71.4kgm扭力，另外配備了兩個電動馬達，若在全動力支援下，更可輸出最大馬力高達963hp及峰值扭力91.8kgm；傳動系統則屬七前速DCT雙離合器波箱，讓LaFerrari可在3秒內完成0~100km/h的加速，而極速更超過350km/h。現時LaFerrari已經進入了量產階段，要保持其珍貴度，生產數量當然不會多，限量生產499輛，與Enzo Ferrari比較，卻多了99輛，不過自新車消息公布後，廠方已接獲全球多個地區的訂單，按最新資料顯示已有近七百張，按現行的生產數量，肯定售罄，因此相信不少客人都要「抽籤」成功，才可以擁有這部全球矚目的超跑。
車型：雙門雙座位超級跑車
引擎：V12
容積：6,262c.c.
最大馬力：800hp/9,000rpm
最大扭力
：71.4kgm/6,750rpm
電力部分
馬達：電動馬達
最大馬力：163hp
總馬力：963hp
驅動：中置引擎、後輪驅動
傳動：七前速DCT加減自動波
懸掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿
制動：（前）398mm碳陶瓷制動碟、（後）380mm碳陶瓷制動碟
極速：超過350km/h
0~100km/h：少於3秒
車身體積：4,702×1,992×1,116mm（長×闊×高）
撰文：林健森