Bentley Continental GTC V8 熱血豪門

配置可變排量技術的GTC V8，還大幅提高燃油效率高達40%，綜合油耗僅10.9L/100km，可見Bentley致力打造極致豪華及高性能車款，還履行了對環保的承諾。

雙「8」字尾喉跑味濃

Continental GTC V8除了慳油節能外，還完美演繹出Grand Touring精髓，具備舒適、豪華與高性能。外觀上，Continental GTC V8綻放年輕活力，鬼面罩上的矩陣格柵用上亮黑色調，擾流套件亦變得更富跑味，配合獨特的雙「8」字排氣尾管及紅色Bentley飛翼「B」標誌，都能凸顯動感及熱血的一面。儘管引擎容積較GTC W12細，但廠方為V8車款打造更強烈的跑車氛圍，特意在排氣系統上做點手腳，使排氣聲浪比W12車款更為「高調」，任何轉速都渾厚有力，擁有着Bentley令人熱血沸騰的賽車血統。

車廂造工及用料上乘，每個細節也力臻完美。

中控台上的時鐘為Breitling出品，展現奢華的一面。

0~100km/h加速僅5秒

動力配置是高效4公升V8 Twin Turbo引擎，容積雖較GTC W12減少逾三成，但性能依然強勁，最大的馬力及扭力分別達500bhp/6,000rpm及660Nm/1,700rpm，配合全新的低齒比八前速自動波箱，0~100km/h只需

引擎導入可變排量技術，負荷較輕時會自動關閉一半汽缸。	每個頭枕都繡上Bentley廠徽，盡顯高貴。	中控台設有大型彩色屏幕，並連接後泊車鏡頭。

5秒，與搭載6公升Twin Turbo引擎的GTC W12只有0.2秒差別。新車淨重超過2.4噸，但加速力強悍，原以五檔2,000rpm左右巡航，只要將油門踩深至三分之二，轉速即時飆升。不過，廠方考慮到乘坐舒適性，並沒有配置極端的運動懸掛，即使將電子避震調校至最硬的一級，還是覺得未夠硬朗，攻進狹窄彎角有一定的重心轉移，幸而操控性能不減，這正是最引人入勝的地方。

軚環後方設有加減波撥桿，換檔更輕鬆快捷。	後排以雙獨立座椅布局，豪華又舒適。	為凸顯V8身份，排氣尾管用上「8」字設計。

為節能減排出力

GTC V8能夠提高40%的燃油效率，除了引擎容積減少逾三成外，另一重點是導入了先進的可變排量技術（Variable Displacement），當均速行駛或引擎負荷較輕時，一半汽缸會自動關閉，由V8切換成V4模式，僅用四個汽缸提供動力，配合高壓直噴、低磨損軸承及熱流管理等技術，造就出10.9L/100km的低油耗，一缸油可行駛超過825km。Continental V8車系上的可變排量技術，其實早在Mulsanne上成功驗證，技術非常成熟，無論由V8轉V4、或V4轉V8，轉換過程順滑得難以察覺。至於二氧化碳排放量僅254g/km，比起性能相近的跑車，在節能環保的層面有一定優勢。

軟腍座椅樂在其中

Continental GTC還有個優點，即使連續行車二、三百公里或更多，也不會出現腰痠背痛的現象，軟腍且承托力足的座椅配合出色懸掛，讓人樂在其中。儘管Continental GT/GTC車系不是走Mulsanne的豪華轎車路線，但造工及用料同樣上乘，在車廂內，一系列純手工打造的內飾，充分表現Bentley設計團隊及工匠們代代相傳的超凡手工藝，皮革品質、縫線以至木飾的裝嵌皆毫無瑕疵，車主更可選配雙色皮革組合，打造出個性化內櫳，頂篷則有3種顏色選擇。

規格表

車型：雙門四座位開篷車

引擎：V8 Twin Turbo

容積：4公升

最大馬力：500bhp/6,000rpm

最大扭力：660Nm/1,700rpm

傳動：八前速自動波

驅動：前置引擎、四輪驅動

綜合耗油量：10.9L/100km（歐盟標準循環）

碳排放量：254g/km

車身體積：4,806×2,227×1,403mm

（長×闊×高）（連側鏡）

撰文：鄭浩文

攝影：林資凱

查詢電話：2890 1914（Bentley HK）