富士Forester 2.0XT新偈爆潛能

馬力飆升全靠DIT技術

新一代Forester的動力結構，早被視為重點改良之處。用作試駕的2.0XT頂級版本，引擎沿用水平對向編排，但內裏構造卻經過全面改良，開發團隊更額外加裝DIT直接噴注渦輪增壓裝置，迫使動力輸出能瞬間推至頂峰，讓每滴進入燃燒室的汽油徹底燃燒，提升引擎在不同轉速下的反應，也令這台全新搭配DIT技術的2公升水平對向四汽缸引擎，每當處於5,600rpm時就能釋出240ps馬力；至於35.7kgm峰值扭力，更可在低至2,400rpm時漸次釋出，並以3,600rpm作結。

Lineartronic擁八個波段

波箱配置維持原來無段變速設計的Lineartronic自動型號，留意手動和S#模式啟動時，可供選擇的波檔更增至八個，比原來只有六個檔位增加兩個，此舉能夠有效令加速表現變得更富線性，亦可以改善耗油表現，乘勢為環保和替車主慳荷包出一分力。其次是新車增設X-MODE駕駛模式，結合Symmetrical AWD四驅系統，啟動後能夠與引擎、波箱和制動系統並肩合作，使駕駛者能安心在極惡劣的路段驅車而行，又或在滿布碎石的崎嶇下坡道游走。

放大圖片	電控尾門開關與記憶功能控制鍵，置於錶板右方。	放平後座靠背可大增尾箱載物量。
中控台設有大面板音響，支援以藍芽讓手機連線。	2公升水平對向引擎加入DIT渦輪增壓技術，最大馬力直逼240ps。	三幅式皮革軚環手握感高，兩旁置有配備與SI-Drive系統控制鍵。

手動模式添駕駛樂趣

為求體驗新引擎應付香港略為複雜的路況表現，筆者敲定南區一帶山路作為主要試駕路線。從灣仔出發先經過筆直公路，此時雖只起用波箱全自動模式行車，但面對如爬頭等突如其來的加速需要，引擎表現揮灑自如。隨後跑到通往石澳的迂迴山路，駕駛動作立刻變得激進，尤其是啟動波箱手動加減模式後，面對蜿蜒急彎路段，引擎波箱皆以敏銳反應回敬。而每當引擎轉速開始逼近2,400rpm時，Turbo裝置會介入，強猛動力亦源源不絕地湧出。

為讓新Forester輕鬆面對崎嶇下坡路段，廠方特設全新X-MODE駕駛模式。

座椅屬原廠皮革出品，駕駛席還額外備有八段式電控調校功能。

豪華配備應有盡有

在山路馳騁期間，筆者感受到Symmetrical AWD四驅系統和X-MODE駕駛模式帶來的好處。前者與懸掛系統跟18吋輪胎充分合作，儘管車高幾近1.8m，攻入連串急彎仍穩紮妥貼；後者在稍微崎嶇的山路縱橫，下坡時安全度倍增。設備配搭包括HID頭燈、全景觀天窗、藍芽連線大面板音響和原廠皮革座椅等應有盡有。不過最教人欣喜是尾門設有電動開關，記憶功能更可在使用自動開關時限制相關幅度，既方便乘客提存尾箱行李，亦能在室內停車場輕鬆使用，方便度滿分。

規格表

車　　型：五門五座位SUV

引　　擎：水平對向四汽缸配Turbo

容　　積：1,998c.c.

最大馬力：240ps/5,600rpm

最大扭力：35.7kgm/2,400~3,600rpm

驅　　動：前置引擎、四輪驅動

傳　　動：Lineartronic無段變速自動波附加減功能

懸　　掛：（前）麥花臣、（後）雙搖臂

平均油耗：8.5L/100km

車身體積：4,595×1,795×1,735mm（長×闊×高）

查詢電話：2511 2727（Motor Image）

車展埋身睇

日期：3月16~17日（星期六及日）

時間：11:00am~9:00pm

地點：荃灣廣場一樓中庭

撰文：鄭達基

攝影：梁偉德