Mitsubishi Outlander節能為本

新引擎增馬力減廢排

若跟前期型號相比，即使兩者同以注入MIVEC技術的2公升直四引擎為核心，但新一代Outlander所使用代號為4J11的一台卻是全新設計。透過改良內裏結構與直接燃油噴注系統，並經精心調校後，最終令峰值馬力增至150ps，也促使廢氣排放量下降，更切合現今市場追求減碳減排的環保訴求。至於造型以簡約線條為主，設計師借助特別線條的頭尾燈罩和鬼面罩，還有18吋胎軨相互匹配，成功拼湊出型格動感。

INVECS-III波箱助省油

減排固然是研發新引擎的重點，但工程部門亦把提升燃油效益同時列作主要項目，所以波箱也屬意構建於CVT無段變速設計的INVECS-III自動款式。好處是擁有六個波段，同時附設手動加減模式，駕駛者可按實際需要和個人喜好，從兩種換檔模式作選擇，並且能跟新增設的Eco Mode節能模式合作，啟動後能在公路巡航期間，盡快讓波檔轉往較高檔位，將引擎轉速抑制在較低水平，減低不必要的燃油消耗。

15.2km/L低油耗水平

單靠新引擎和波箱並非減省油耗的單一良方，簡稱ASG的引擎怠速自動熄火功能因此應運而生，就算燈位這類較為短促的停車時間，踩下煞車腳踏時可讓引擎自行關掉，鬆開腳踏就會再次啟動，有效消減引擎怠轉期間的額外油耗，亦有助減低廢排量，因而輕鬆取得政府認可環保車資格，享有首次登記稅寬減優惠。新一代Outlander每公升汽油可走15.2km（日本JC08模式），每公里油費約$1.1而已。

彎路循迹表現穩紮

試駕期間有感引擎動力充沛，當轉速步入4,200rpm時，19.4kgm扭力全數到位，而且波箱具備加減功能，攻彎時可由此控制車速，順勢讓加速反應保持上佳水平。值得留意是懸掛系統擁有甚高支撐力，即使Outlander屬車體高一點的SUV，在連綿彎路仍可按軌迹而行，置身車內未有搖擺不定之感。此外，車廂也是筆者鍾情的地方，受惠於車體尺碼增加，三排座椅能夠輕鬆搭載七名乘客，且只要放平中後排就可以增加載物量。

Mitsubishi Outlander SPECIFICATION

車型：五門七座位SUV

引擎：直列式四汽缸

容積：1,998c.c.

最大馬力：150ps/6,000rpm

最大扭力：19.4kgm/4,200rpm

驅動：前置引擎、前輪驅動

傳動：六前速INVECS-III CVT無段變速自動波

懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

制動：（前）通風碟、（後）實心碟

輪胎：（前、後）225/55 R18

車身體積：4,655×1,800×1,680mm （長×闊×高）

售價：$278,800（已扣除環保稅項）

撰文：鄭達基

攝影：梁偉德

查詢電話：2721 1111（環宇汽車）