Citroen DS4 波箱變法

在輸港的法國Citroën新車中，DS4是主力之一，賣點不僅在於造型恍如Coupe雙門轎跑車般富有動感，新抵港型號更放棄了過往的六前速EGS波箱，改配了全新六前速自動型號，藉此提升可靠度與加速反應。

改配暢順日本波箱

採納電子式手波操作原理的六前速EGS加減自動波箱，在輸港的DS4前期型號屬標準裝備；雖云駕駛者於轉檔時毋須踩下離合器，但若然未有同步鬆開油門，整個過程就會變得遲窒，令乘客出現「向前衝」的可能。然而，眼前這款經改良的新型號則把波箱改為日本出品，在整體結構與傳統自動波箱類近的情況下，可利用加減功能在六個波段作出選擇，整體反應變得爽快，再無出現遲窒情況。

Turbo引擎潛力盡放

因應改配了新波箱，筆者為求考驗能否跟引擎充分合作，故把南區作為主要試駕路線。面對彎多和上落坡幅不定的蜿蜒山路，有感這套源於日本的新款六前速自動波箱，每當利用加減功能介入轉檔動作，並且將引擎轉速限制於2,800~3,800rpm時，融入高壓Turbo裝置的1.6公升引擎，能在瞬間將動力徹底釋放。對應引擎於1,400rpm時，能把24.5kgm峰值扭力全數釋出，故攻彎時能帶來猶如跑車的強悍加速表現。

導入高壓Turbo裝置的1.6公升引擎，瞬間就能讓165hp馬力徹底釋放。

皮革軚環混入金屬修飾，使車廂活力感大增。

側鏡設盲點監察

及後走到筆直路段，就將先前的連串激進駕駛動作收斂，轉而讓波箱按實際路況自行轉換波檔。期間有感DS4加速反應極為線性，就連對加速反應順滑與否構成一定影響的Turbo Lag，在筆者作出如此舉動後幾近沒有出現，表現與攻進連綿彎路時同出一轍，提速反應直接且順滑，此舉實教搭配大容積自然吸氣引擎的對手比下去。此外，要留意兩邊側鏡末端設有盲點監察系統顯示，用來提醒駕駛者車身兩邊的情況。

當盲點監察系統運作時，兩邊側鏡末端皆有顯示提醒駕駛者。

寬敞後座能讓3名乘客並肩而坐。

胎軨尺碼定於18吋，並以多幅式幼柱設計示人。

圓潤線條擁跑車動感

DS4另一讓人感到欣喜的配搭，是廠方勾畫的圓潤造型。建基於五門揭背的車體編排，設計團隊憑着略見短小的尾門，還有收藏於C柱車門把手，令造型看去有點像Coupe雙門轎跑車，也是令新車備受年輕車迷追捧的主因。車廂因應其揭背車身份，有需要時，只要放平後座便能夠增加尾箱載物量，容量之大更可讓3至4個大型行李箱平放；可是，後門車窗被設定成不能開啟，若希望打開車窗吹風，惟有改坐前排了。