數年前，我駕車由九龍城去紅磡，準備過紅隧。那是一條我十分熟悉的路，因此駕得特別輕鬆。想不到在一個黃燈前，我猶豫了一下，再衝過去的時候，剛轉紅燈。同時在遠方有一道白光一閃，給影快相了。
衝紅燈屬危險駕駛，是嚴重交通罪行。因此比超速罰得更重，罰款600元，扣5分。自此以後，我衝黃燈變得特別小心。如果我知道某燈位有「快相機」，在綠燈時我會刻意加速，寧願趁綠燈時開快一點衝過去，不太理會前面路況，過咗先算。
若遇上黃燈，即使有時間衝埋過去，我也會急煞，盡量連黃燈也不去衝。因為我不知道這個黃燈時間是否夠長，會否衝到一半便轉紅燈，又再被影快相抄牌。很明顯，這些衝燈快相機改變了我在燈位前的駕駛習慣。那就是綠燈時我會開得比正常快，遇上黃燈和紅燈時，我會停得比正常早。
原來類似情況也在外國發生，例如一個名為Roswell的城市安裝了「衝燈快相機」，首3年捉到不少衝燈的駕駛者，違例罰款的收入達160萬美元。但駕駛者逐漸改變駕駛習慣，像我一樣在燈位前加速或急煞，以避免「影快相」。到了第4年，被抄牌的駕駛者大減，罰款甚至不足以應付「衝燈快相機」的營運成本，市政府因此而倒蝕2萬多美元。
由於入不敷支，該市政府正研究是否拆除「衝燈快相機」。我想如果「快相機」能夠減少交通意外，其實更應該嚴格執行，不應把「快相機」拆除。
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