Audi A3已發展至第三代，早前廠方在歐洲小國摩納哥（Monaco）舉行全球發布會及試車，路線全為連綿山路，可見廠方要讓每位駕駛者感受新車動感的一面。是次遠征的電油版本分為1.4 TFSI及1.8 TFSI，筆者則獲配1.4 TFSI型號，在3個多小時近百公里的路段飛馳，充分體驗到新車的穩定與靈活，作為五門揭背家庭車，在市場大有作為。
Audi近期把車款來個大改變，新車架、全新MMI系統都放在新推出的車款上，所以全新A3便十分幸福了。今次測試的A3 Sportback，外形基調仍在，但原來暗地裏有不少改變。細心一看，A柱纖瘦了不少，車頂與A、B及C柱一帶，用上了輕量化兼剛性強的物料，藉以支撐整個車架，車身底部亦同樣用上輕量化鋼板保護，同時做到更佳的整流效果，讓A3 Sportback可做出Cd0.31的低風阻數值。外觀上，六角形家族式鬼面罩是指定動作，頭燈組上的日間行車燈及指揮燈均用上LED燈管，產生更光亮更悅目的效果。此外，最大的賣點當然是用上了與母公司Volkswagen共用的MQB（德語為Modular Querbaukasten/英語為Modular Transverse Matrix）底盤，心水清的車迷相信會聯想起，全新Golf也是沿用相同的底盤。
使用MQB底盤後，新一代A3 Sportback較上代減磅37kg，車重僅為1,205kg，因此有更佳操控及更省油的表現。由於軸距增加了58mm，令車廂空間有所增長。打開車門走進後排，頭頂及腿部空間十分充裕，坐到前排亦同樣感到闊落。此外，只要忠實Audi粉絲上車，必可第一時間道出各大改變，先來是四圈冷氣風口，採用較薄身的銀色外環，更重要的是中控台上的冷氣風口掣，終於採用獨立式調控，不再是舊款的溫度與風速共用一個旋鈕了。海外版本的MMI系統，備有3G上網、Google Maps及Audi Connect系統來查詢天氣及油站等資料，但相信輸港的系統不會獲得通過，不過MMI系統的控制旋鈕亦用上全新設計，面積更大更符合手形。A3 Sportback動感十足，作為一台家庭用車更非常實用，尾箱標準容量為380L，摺合後座可騰出高達1,220L的載物空間。
筆者所駕的1.4 TFSI版本屬前輪驅動及配備S tronic七前速波箱，當日選取一條接近100公里的路線，由法國南部尼斯（Nice）前往摩納哥的蒙地卡羅，沿途一直以山路為主，幸好A3 Sportback車架紮實，在數不清的彎路上，隨時遇上180度的「髮夾彎」，由於歐洲天色比較早暗，我們要到達目的地便要與時間競賽，沿途車速頗高，彎路上A3 Sportback的循迹表現極強，在Audi Select中選用Dynamic駕駛模式，引擎提供的力量充沛，高速入彎與出彎亦不需要太多修正動作，可見紮實底盤與傾向運動型的懸掛系統配合得宜。另外，配上了全新Cylinder On Demand技術，當引擎在均速行駛及低負荷的狀態時，便會關掉2及3號汽缸，採用直二運作，可大大減低耗油量，並且可以做出低至5.3L/100km的成績。
車型：五門五座位揭背
引擎：直四TFSI
容積：1,395c.c.
最大馬力：122hp/5,000~6,000rpm
最大扭力：200Nm/1,400~4,000rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：S tronic
懸掛：（前）麥花臣、（後）四連桿
制動：（前）通風碟、（後）碟式
車身體積：4,310×1,785×1,425mm（長×闊×高）
車重：1,205kg
綜合耗油量：5.3L/100km
售價：待定
特派記者：林健森
鳴謝：合迪汽車（2528 1862）