Hyundai Veloster Turbo 「渦」心傑作
韓國汽車發展一日千里，質素直逼同級歐日車款，就好似現代（Hyundai）Veloster，既有年輕化揭背造型，獨有的「左一右二」不對稱車門設計，賣相前衞，廠方在今年北美車展公布，將於明年推出雙渦輪增壓版本，最大馬力201hp配搭輕量化車身，重點強化懸掛系統，令戰鬥力飆升。
渦輪加持馬力飆升
新Veloster最大賣點是在1.6公升直列式四汽缸引擎上，裝置雙渦輪增壓器，透過精密的電子排氣閥維持增壓效率，令最大馬力由原來140hp攀升至201hp，而264Nm峰值扭力可於1,750~4,500rpm悉數輸出，除起步的一、兩秒外，基本上日常用車都離不開此範圍，不論直路或彎路，只要踩深油門，已可帶來Turbo車的推背感。
懸掛減磅攻彎靈活
Veloster Turbo備有六前速手波或自動加減波選擇，底盤亦進行強化，對應馬力飆升後的需要，前麥花臣離地設定24mm，後扭力桿雖沿用單筒式構造，但經輕量化處理，能夠減低懸掛負荷，提高攻彎靈活性。此外，還配置一條23mm的防傾桿，有效減少入彎時的推頭情況，有助提高穩定性。
低耗油量環保出力
跟NA版本相比，Veloster Turbo的軸距同樣為2,650mm，但長度和寬度分別多出約30mm和15mm，車廂空間亦有所增加。此外，配置7吋輕觸式屏幕、8具揚聲器、外置功放、藍芽及與智能手機連線的音響系統。而最窩心是車重只有1,270kg，有助減低耗油量，足見韓國車廠對環保的誠意和努力。
規格表
車型：三門揭背車
引擎：直列四汽缸渦輪
容積：1,600 c.c.
最大馬力：201hp/6,000rpm
最大扭力：264Nm/1,750~4,500rpm
驅動：前置引擎、前輪驅動
傳動：六前速手波或六前速自動
懸掛：（前）麥花臣、（後）扭力桿
體積：4,250×1,805×1399mm（長×闊×高）
重量：1,270kg
撰文：鄧世聰