澳門直擊：萬事得雙轉子發威劈彎爭優勢

再與Knight Sports攜手合作

同時在香港和澳門出任萬事得代理的宏益汽車，早在70年代末期已經跟雙轉子引擎改裝專家日本Knight Sports合作，籌組宏益車隊參加澳門格蘭披治大賽車；雖然期間因賽會修訂車輛規格的限制而解散，但澳門路車挑戰賽於2008年推行時，再促成這對昔日在東望洋賽道贏盡掌聲的拍檔，再度以大軍壓境姿態合作。這支長勝將軍今屆以「星河灣─名門世家─宏益騎士改車隊」之名參賽，戰車亦跟去年一樣，配備雙轉子引擎的RX-7和RX-8。Eugenio在賽前接受訪問時表示，繼續採用雙轉子引擎參賽，是希望將萬事得獨有的高性能引擎技術宣揚開去，亦因為車輛設定絕對適合蜿蜓多彎的東望洋賽道而有此決定。

Sequential波箱釋放潛能

雖然參賽陣容與上屆一樣，1號的RX-7由澳門車手謝榮鍵（Kevin Tse）駕駛、2號車的RX-8則是日本車手谷川達也，但原來車隊在兩台戰車的機械設定，亦花盡心神進行多項改良，確保最強性能可徹底發揮。「不論是RX-7還是RX-8，所套用的雙轉子引擎都經過Knight Sports重點強化，使最大馬力徘徊於500至550ps範圍，但最重要是搭載於車上的波箱，全數由傳統賽車用『直牙』式波箱換裝成Sequential型號，有助將引擎潛能徹底發揮，對提升直路加速表現有正面作用。」Eugenio說。

昨日的排位賽仍不乏賽車女郎撐場，冶艷性感，車迷大飽眼福。	放大圖片	放大圖片

針對賽道改良底盤結構

然而為應付蜿蜒多彎的上山路段，工程團隊在兩台建基於FR後驅布局戰車的懸掛組合和底盤結構進行重點強化，目的是要令戰車可以在松山一帶多彎路段輕鬆疾走，輔以強悍動力輸出而將對手拋離。另外，為求減輕車重，RX-7和RX-8身上的多項部件都改用碳纖維物料，車窗亦改用輕身膠片製成，達到減輕整體車重終極目標。

RX-8 2號車RX-8由日本車手谷川達也掌舵。	RX-7 車尾增設了大型導流槽，可助改善疾走期間的氣流擾動情況。	為讓車手在比賽時坐得穩貼，座椅被換上跑車用桶形設計。

可是谷川達也駕駛的RX-8在前天排位賽遇上意外損毀，昨晨的排位賽因機件故障未能完成，雖然出現不少變數，但Eugenio卻樂觀地表示，憑宏益車隊和Knight Sports的豐富比賽經驗，定能在短時間內將戰車修復，「更重要是我們對車隊工作人員、車手、戰車甚具信心，要搶佔賽事領先地位絕無難度，力爭踏上頒獎台。」

車內絕大部分配備被拆除，就連軚環也換成三幅式賽車專用設計。	套用於RX-7的雙轉子引擎同樣坐擁500至550ps馬力。	宏益集團執行董事鄭穎超表示，對今屆賽事信心十足。

特派記者：鄭達基

特派攝影記者：張錦昌

鳴謝：宏益汽車（香港）