意大利實測 Audi R8 V10 plus 550hp頂級快感

賽道試駕推背感猛烈

Audi廠方將R8新車發布會安排在意大利的里米尼（Rimini）舉行，附近一帶更加是多間超級跑車廠的生產地，其中母公司Volkswagen集團旗下的Lamborghini便在博洛尼亞（Bologna）附近，廠方強調這個刻意安排，是讓傳媒全面感受超跑集中地的氣氛。當日，我們到達Misano World Circuit賽車場，場外展出R8及R8 Spyder的4.2及5.2版本，還有最頂級的R8 V10 plus 5.2版本。雖然活動時間只有4小時，但行程非常緊湊。首先，記者在廠方導師的領航車帶領下，在這個長4.064km共11個彎位的賽道，駕駛頂級的V10 plus，並在直路上按要求測試一下0~100km/h的表現，結果輕鬆地在3.5秒內便完成了，而且那份推背感十分強大，非常刺激；另外，廠方亦特別安排落場版本R8 LMS供傳媒試坐。

流線設計風阻更低

2013年R8小改款的車頭換上全新鬼面罩，頭燈加上了LED眉晝行燈，令整個頭燈組殺氣大增，海外版本的指揮燈屬連閃式，有別於現時傳統指揮燈的單閃式，但由於香港的運輸部門未能通過，所以相信輸港的R8指揮燈將採用傳統單閃形式。頭泵把屬全新設計，在進氣口加入三支橫桿，而香港客戶更可選配碳纖維強化塑料車頭整流片，既提升視覺效果，亦可令車頭導流能力加強。R8着重性能，所以工程師極為重視空氣動力學的考量，採用極為流線的設計，令車身風阻系數低至0.35~0.36Cd，車底更設有5個NACA導管及車頭2個擴散器，讓車子可在高速行駛時，有更穩定的表現。車廂方面，最高階的V10 plus型號，軚環以高級真皮包裹，持軚動作可以更穩固及舒適；另外，B&O高級音響亦屬V10 plus的標準配備。

七前速波箱爆發力強

在今次的試車活動中，廠方不但提供了R8基本車型4.2及5.2版本，喜歡較開揚的更可試駕R8 Spyder，至於最強的版本R8 V10 plus 5.2 FSI quattro自然成為搶手貨，雖然同樣採用5.2公升自然吸氣引擎，但全車多方面經過重新調校，令性能表現更強，可輸出高達550hp的馬力及540Nm的扭力，可在3.5秒內完成0~100km/h

加速。新車另一着眼點是全線R8棄用原有的六前速R Tronic波箱，換上現行在Audi家族廣泛採用的S tronic雙離合器七前速自動波箱，在兩組波箱的快速運作下，換檔動作可在百分之一秒內完成，所以直路起步反應極為敏捷，其後廠方刻意安排連綿山路作為試車路線，最大原因是展現用上主動式電磁懸掛系統（Audi Magnetic Ride）下，車輛在彎路表現的靈巧一面。

Audi R8 V10 plus SPECIFICATION

車型：雙門兩座位超跑

引擎：V10 FSI

容積：5,204c.c.

最大馬力：550hp/8,000rpm

最大扭力：540Nm/6,500rpm

驅動：中置引擎、

quattro四輪驅動

傳動：S tronic

懸掛：（前/後）雙願骨

制動：（前/後）通風碟

車身體積：4,440×1,929×1,252mm（長×闊×高）

車重：1,670kg

0~100km/h：3.5秒

綜合耗油量：12.9L/100km

售價：$3,138,000