法拉利F12berlinetta 740hp震懾力！

意大利法拉利（Ferrari）近年推出的新車一浪接一浪，繼旗下首款四驅四座位跑車FF、充滿玩樂特質的458 Italia後，近日又讓全新旗艦跑車F12berlinetta登陸市場。740hp馬力跟強悍操控表現，令人嚮往高速疾走時的快感，善用氣流動力學設計的造型，有助表現進一步提升，擺明車馬要使出品牌一貫的超跑功架來震懾人心！

Ferrari F12berlinetta 售價：$5,038,000起

6.2公升引擎爆出快感

今趟有機會與法拉利新一代旗艦跑車F12berlinetta近距離接觸實在難得，但礙於是左軚樣辦車而未能親身體驗威力，實令筆者感到可惜；幸而仍能在新車資料裏，構想在賽道疾走的暢快感覺。先從引擎說起，當廠方工程師替F12berlinetta選擇動力心臟時，毫不猶豫將6.2公升V12引擎撥入首選。在傳統自然吸氣基準下，錄得令人震驚的740hp/8,250rpm馬力，峰值扭力亦徘徊在70.4kgm/6,000rpm水平；值得留意是引擎紅區被規限於8,700rpm，當引擎轉速步入2,500rpm時更可釋放80%扭力，匹配雙離合器結構、擁有7個波段的F1加減自動波箱，使F12berlinetta能在3.1秒完成0~100km/h加速，比前輩599 GTB Fiorano還要快0.6秒，甚至可以輕鬆攀上340km/h極速之巔！

46:54完美車重比例

F12berlinetta另一賣點就是底盤設定，工程師將6.2公升引擎的擺放位置定於前軸之後，同時又把駕駛席安排於偏向後車軸的位置，因而成為廠方所指的前中置引擎布局，也讓前後車重達到46:54黃金比例。若把F12berlinetta與599 GTB Fiorano相比，車重只有1,525kg，足足輕了50kg；車體尺碼亦有所縮減，例如高度矮了63mm、最新數值為1,273mm，令新車擁有更輕巧、更靈敏的加速和操控反應。然而，負責掌控車輛命脈的電腦系統亦有顯著強化，主要行車電腦功用在於監控波箱、懸掛等配備，並與E-Diff 3差速管理系統、SCM-E系統相互連線，務求可以按實際路況，利用最快速度完成調節，提升攻彎準繩度。

兩邊車門皆加有碳纖門檻，上方還有金屬製的Ferrari字樣。

6.2公升V12自然吸氣引擎，最大馬力輸出可達至驚人的740hp。

鋁合金製輕量化車架

細意欣賞F12berlinetta的流麗外觀，一如同門V12跑車，車頭仍見偏長，但車尾卻來得較短，似是擺明旗艦跑車身份，更重要是套用了F1賽車的氣流動力學，也讓新車造型設計獲得裨益。由於設計團隊在引擎蓋左右兩端加設凹槽，有利將高速行車期間產生的氣流引導至車身兩邊，促使氣流順利通過車體，免除車輛「升起」的尷尬情況。然而在流暢造型背後，用於建造F12berlinetta車體和底盤的材料亦經過精挑細選，製作車架的鋁合金材料多達12款，能將車重數值下調，車體抗扭剛度亦增加約20%。

為讓氣流順利通過，車尾末端置有精心設計的整流配置。

極富戰意的車廂配置，當然成為核心編排。

桶形跑車座椅屬標準配備，椅背以碳纖物料製作以減輕車重。

車廂編排戰鬥味濃

戰鬥味濃的車廂編排，當然也是誘人賣點，用作拍攝的樣辦車，配備不論座椅還是錶板四周，皆以頂級皮革和碳纖物料混合包裹，三幅式軚環採用類似配襯之餘，頂端還加有轉波提示燈號，讓置身其中的駕駛者有落場比賽感覺。錶板編排亦貫徹品牌傳統，大大個黃色引擎轉速錶置於中央，左側屏幕則用作顯示各類行車資訊，如車速、油溫、水溫、懸掛設定和行車模式選擇等，右側屏幕則可與倒車鏡頭連線，把車後情況顯示出來，提升行車安全度，也讓駕駛者可放心驅車疾走。

波檔選擇鍵安排在觸手可及的中控台底部。	錶板貫徹法拉利設計傳統，採用大大個黃色引擎轉速錶。	編排與458 Italia相近的中控台，四周還有碳纖物料作修飾。
錶板右方屏幕可與倒車鏡頭連線，讓駕駛者輕鬆得知後方情況。	置於錶板左方的屏幕，顯示車速、油溫、水溫和電壓等資料。	只要短短的3.1秒，就能從靜止飆上100km/h。