慕尼黑直擊Audi S6新科技快感

全新汽缸管理

近年多間汽車生產商，都紛紛為旗下高性能車款的引擎進行Down Sizing，轉為更細容積引擎，卻能提供更強馬力及有效減低油耗，這當然是為了切合環保這個大潮流，要達到這個特性，加入Turbo技術是最好的方法。今次到慕尼黑試駕全新S系車款，包括首次推出高性能版的S7、S6 Avant及今次介紹的主角S6，工程人員在發布會指，全新引擎是S系的主角。這台V8 TFSI雙渦輪增壓引擎，結構以輕量化為主，採用更堅硬及更輕的矽鋁合金製成，重量大幅下調至220kg，令S6的重量大大減輕至1,895kg，還有加入了全新Cylinder on Demand汽缸管理系統，當引擎轉數介乎960~3,500rpm時，系統便會關掉其中4個汽缸，即引擎以V4模式運作，這樣有助節省10%的耗油量。

噪音抑制系統寧靜舒適

S6與現行走豪華房車路線的A6差別不大，同樣加入了高性能元素，全車配上高級真皮包裹，軚環是S6專用款式，並縫上粗白線，增加跑味，軚感也非常實在。此外，中控台及門邊刻意加入碳纖裝飾板，凸顯跑化。不過由於Cylinder on Demand汽缸管理系統運作時，產生的噪音比較大，幸好廠方設計上亦有對症下藥，特意加入了全新Active Noise Control噪音抑制系統，將引擎產生的噪音吸收，令車廂保持寧靜，事實上在高速公路行駛時，置身車廂非常寧靜舒適，的確可以享受一個美好的車程。

0~100km/h僅4.6秒

上一代的S6是搭載5.2公升V10引擎，動力輸出較強，但耗油量卻高。新車則配上全新4公升V8雙渦輪增壓引擎，輸出最大馬力為420hp，扭力為550Nm，這個強扭力更在轉數低於1,400~5,200rpm間便全數釋出，爆炸力相當強悍。起步在S tronic配合下，車速很快便飆至超過150km/h，此時懸掛系統會自動調節，將車身降低10mm，令重心更低更穩。由於慕尼黑大部分地方是平原，沒有太多山路，未能看清上落斜的反應，但攻彎表現非常平穩。廠方公布的數字中，0~100km/h加速僅需4.6秒，綜合耗油量為9.6L/100km，以目前的油價計算即約為$1.6走一公里，以高性能車款來說已是非常合理了。

規格表

車型：五座位房跑車

引擎：V8直噴雙渦輪增壓

容積：3,993c.c.

最大馬力：420hp/5,500~6,400rpm

最大扭力：550Nm/1,400~5,200rpm

驅動：前置引擎、四輪驅動

傳動：S tronic

懸掛：（前）多連桿、（後）可調式氣壓

制動：（前）六活塞卡鉗通風碟　（後）單活塞卡鉗通風碟

車身體積：4,931×1,874×1,440mm（長×闊×高）

0~100km/h：4.6秒

綜合耗油量：9.6L/100km

特派記者：林健森

鳴謝：合迪汽車　

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