Toyota 86辣得有道理

低重心 線條銳利

Toyota 86抵港已有一段日子，據知銷情不俗，新車亦陸續交予客人，而客戶群中，不乏豐田的忠實車迷，即使已是有車階級，但在無法抗拒86魅力下，增添此部日系後驅轎跑，用作平日出外遊樂及享受高性能操控。事實上，Toyota 86外形活潑，車身長度4,240mm，高度為1,425mm，一派低重心跑格，操控表現極佳。為了切合跑車的外形，車頭當然是加入辣味，大面積的泵把設計，配合黑色蜂巢式入風口，加上採用極為銳利線條的頭燈及霧燈，帶出極為侵略的感覺。車門下方的裙腳位置特別加厚，令車身更立體。車頂開始斜落的C柱，更加凸顯跑車味道。

跑化桶椅 攻彎舒適

Toyota 86定位為跑車，內外布局當然要相襯，營造出「緊湊」的氣氛，令車廂跑味更濃。前排的跑化桶形座椅，試坐過都會大讚，特別是兩側腰間的包裹力很強，在攻彎時便可以感到對身體的支持度很高，安全感大增。車廂內的門邊及中控台一帶，都配上了大量碳纖裝飾板面，與銀色物料互相配襯，造就了跑車化的設定。中控台的設計從簡，冷氣及其他按鈕的設定都跟跑車非常相似。雖然這是一台玩樂車款，但設計師同樣注重實用，別以為後座空間有限，這個獨立的兩座位，同樣有不錯的包裹能力，即使是「大件頭」人士乘坐亦不成問題，尾箱空間夠大，放入一個大型行李篋亦可以，但最好先取走後備輪胎。

放大圖片	尾箱空間不俗，取走後備輪胎後，可放入一個大型行李篋。	三圈式儀錶板設計，中置式轉數錶，完全跑車設計。

200ps馬力 配備全面

全車焦點是全新的四汽缸水平對向引擎，這台2公升引擎可輸出最強200ps馬力以及205Nm的扭力，現行輸港的版本包括了六前速手波及自動加減波，今次試駕屬於手波版本，在彎路以二及三波間游走，可感受到車架的紮實度高，傾側度低，此部日系後驅，力量強勁，直路加速的反應亦十分敏捷，整體而言是一台高性能好玩的跑車。此外，新車配備全面的安全系統，包括了9個安全氣袋，分別於前座、兩側、駕駛席及膝前後窗等，以及ABS防鎖煞車系統、TRC循迹控制系統、EBD電子制動力分配系統及VSC行車穩定操控系統，讓熱愛高性能操控的車主，可以更放心疾走一番。

跑化桶椅，包裹力強，攻彎疾走感覺安全。	特設引擎啟動掣，擁有免匙的好處，設定接近跑車。	這台2公升水平對向引擎，動力輸出強勁。

規格表

車 型：四座位跑車

引 擎：四汽缸水平對向

容 積：1,998c.c.

最大馬力：200ps/7,000rpm

最大扭力：205Nm/6,400~6,600rpm

驅 動：前置引擎、後輪驅動

傳 動：六前速手波

懸 掛：（前）麥花臣、（後）雙搖臂

制 動：（前/後）通風碟

車身體積：4,240×1,775×1,425mm（長×闊×高）

車 重：1,331kg

同場加映：Wald International悍顏改裝

豐田（Toyota）86推出便成為全球車迷追捧的日系後驅跑車，惹來不少改裝公司垂青，並度身訂造不同改裝部件。來自日本的Wald International最近加入戰團，在官方網頁公布兩幅改裝概念圖。

經Wald International改裝的86主要集中於車身部分，包括加有整流裝置的車頭泵把、看上去更有貼地觀感的車身兩側裙腳、專用黑銀兩色合金胎軨等。此外，車尾泵把跟行李箱蓋同樣加有整流配備，排氣喉亦採用類似IS F的直立四出式設計，強悍造型盡在不言中。不過，有關方面仍未有公布配件售價，Fans請多等一會了。

撰文：鄭達基

撰文：林健森

攝影：黎劍華

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