上海直擊Pirelli Cinturato P1劈盡乾濕路

有效縮減煞車距離

Cinturato系列輪胎屬Pirelli名下，其中Cinturato P7是供應高性能車款使用，剛推出的Cinturato P1則專攻中、大型轎車，標榜高性能兼注入Green Performance環保技術。Cinturato P1尺碼由15至19吋不等，由Pirelli意大利米蘭的研發中心開發，運用混合材料跟優化輪胎設計，減低胎面走彎時受壓而變形的幅度。度身訂造的胎紋擁有高排水量，面對極度濕滑的路面仍有高抓地性；廠方資料指出，以時速80km/h在極盡濕滑的路面煞車，煞車距離會比同類產品縮減約35%之多！

特製胎紋減30%噪音

廠方在選擇製造物料極具心思；經嚴格篩選後，選擇了高硅化合物為主要物料之一，工程師又將胎面重新打造，務求達到平衡胎面跟地面接觸的面積，成功將輪胎的滾動阻力減少約25%，就連耗油量也錄得約4%下調。值得留意是「節距形狀」輪胎花紋設計，據指能減低輪胎與地面接觸時產生的噪音，加上內藏張力控制功能，可以減少輪胎跟障礙物互相撞擊產生的噪音，令輪胎傳入車廂的噪音減少約30%。

乾濕路面同可應付

廠方在九龍山測試場地安排多條試車路線，讓傳媒體驗Cinturato P1的特性，在乾濕路面上扭Slalom跟急煞、在盡濕的路面急煞後再扭Slalom、在賽道上讓傳媒試駕裝有Cinturato P1和Cinturato P7輪胎的車輛，比較兩者的分別。大會特別安排奧迪（Audi）S5開篷版在乾濕路面測試，此高性能車款起步加速反應敏銳直接，故直路加速後急煞，對輪胎抓地力要求甚高，其高排水性能亦發揮效用，有效縮減煞車距離；扭Slalom亦因應胎壁全面強化，就算稍高車速，面對連串急彎仍能輕鬆而過。

前F1車手掀動高潮

大會其後安排奧迪A4L和S5 Coupe、寶馬（BMW）640i Cabriolet跟積架（Jaguar）XF，並裝上Cinturato P1和P7輪胎讓傳媒測試；筆者發現兩款輪胎抓地能力強勁，高速扭Slalom，胎壁未有嚴重變形，亦沒有發出驚恐的響胎聲。試胎高潮是由前F1車手Lucas Di Grassi駕駛瑪莎拉蒂（Maserati）GranTurismo S疾走帶起，他在賽道駕駛的風格明顯來得激進，但輪胎仍能承受他的「催迫」，高速攻彎保持高循迹性，證明Pirelli研發人員對Cinturato系列輪胎，在設計上所花的心思沒有白費！

特派記者：鄭達基

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