Ferrari 458 Spider 570hp開篷駿馬

雙拱形車尾別樹一幟

458 Spider跟硬頂版本的458 Italia同出一轍人人皆知，但負責設計的賓利法連拿工作室（Pininfarina），卻刻意替前者車尾改良，凸顯兩者分別。最明顯的改動是本來置於458 Italia的玻璃引擎蓋，被換裝成加有進風口的金屬製品，就連長度亦略有縮減；此外，接近車廂的一段車尾亦設計成雙拱形，觀感猶如駝峰一樣，既沒有影響車輛本身極具流暢感的線條，亦有指這項設計配合其他投放在車體的整流裝置相互合作，能有效改善高速行車期間所產生的氣流擾動，提升行車穩定性。

輕量化頂篷14秒開關

電動硬摺頂是458 Spider的主要賣點，其製作物料全為輕量化鋁合金，工程師巧妙地整合置在其中的機械結構，重量比傳統電動軟篷頂輕約25kg，可於14秒內打開或關上，並具備更佳隔音效能，完全開啟亦不會影響整體車重數值或前後車重比例。

然而，筆者更鍾情於其性能表現，不僅是坐擁570hp馬力、55.1kgm扭力的4.5公升V8自然吸氣型號引擎，七前速F1加減自動波箱亦是箇中原因。試車當日在新娘潭郊區路段游走，曾刻意利用軚盤撥片去啟動波箱的加減功能，每每把引擎轉速催逼至4,000至6,000rpm最強扭力輸出帶內，那種強勁推背感幾近教人瘋狂，放膽地盡開油門狂奔。

波箱轉檔反應快

及後面對的路段變得彎多且急，波箱的手動加減功能更能發揮作用；由於內裏結構屬時興的雙離合器設計，故每當在彎前輕按撥片拖波，波箱隨即作出降檔反應，而引擎跟置在中央的三出式排氣喉，亦同時報以震耳欲聾的咆哮聲，感覺猶如催逼筆者，記緊要時刻用盡引擎每段輸出，才能感受到由一眾法拉利工程師賦予的強悍加速表現。另一方面，因應一套懸掛系統由前雙搖臂、後多連桿組成，加上4條輪胎亦被設定在偏大的20吋水平，令新車在彎路上有着穩紮循迹表現，至少試駕期間曾遇到鋪裝不平的路面，車輛亦沒有出現彈跳，平穩感覺盡在不言中。

選配裝備現強悍形象

另外，458 Spider的車廂鋪排亦與458 Italia相近，既借助大量金屬跟頂級皮革，去製造如軚盤、門壁和車門把手等配備，而引擎啟動鍵跟駕駛模式選擇鍵亦全被置於軚盤上，全都觸手可及。然而，代理亦替用作拍攝的試駕車額外裝設多項配備，包括車廂內的碳纖裝飾跟縫線、加有碳纖裝飾的雙色皮革跑車桶椅、白色引擎轉速計、Scuderia Ferrari盾形徽章、Grigio Silverstone制動卡鉗等，目的是為了凸顯強悍開篷跑車形象，亦希望藉此供Fans參考。

Ferrari 458 Spider SPECIFICATION

車型：雙門雙座位開篷跑車

引擎：V8

容積：4,499c.c.

最大馬力：570hp/9,000rpm

最大扭力：55.1kgm/6,000rpm

驅動：中置引擎、後輪驅動

傳動：七前速F1加減自動波

懸掛：（前）雙搖臂、（後）多連桿

制動：（前、後）通風碟

車身體積：4,527×1,937×1,211mm（長×闊×高）

0~100km/h：3.4秒

極速：320km/h

售價：$4,398,000起

撰文：鄭達基

攝影：黎劍華

查詢電話：2808 0978（Italian Motors）