Renault Clio R.S. Ange & Demon冷靜熱情之間

曾在香港車壇紅極一時的Renault Clio，闊別Fans數年，終因代理轉攻跑車市場得以重臨，並借助被認定為天使魔鬼混合體的Clio R.S. Ange & Demon擔當回歸首作。這款未推出便被搶購一空的法式Hothatch，亮點不只啞灰色車身跟全球限量生產666部，203hp馬力亦使之變成路上小鋼炮，其他德國對手望塵莫及！

售價：$369,000起

曾攻陷港Fans心

Renault Clio一直打滾於歐洲中小型揭背車市場，前任代理亦曾於千禧年前後，引入配備1.4公升引擎的入門版本，以及經由R.S.強化改良、選配2公升直四和3公升V6引擎的Clio R.S. 2.0跟Clio V6 R.S.抵港，統統在瞬間為市場所受落，而運用中置引擎布局的Clio V6 R.S.，至今仍為大熱跑車之一。可惜其後代理權出現變動，使這款熱門法國揭背車被迫暫別香港車壇。

啞灰車身演繹低調

時至今日，由於代理改變策略，專攻年輕車迷酷愛的高性能車款市場，致使Clio最終能夠回歸香港；至於用作打響市場的頭炮作品，正是全球限量生產666部的Clio R.S. Ange & Demon特別版。它把「天使的溫柔、魔鬼的驚艷」融匯一車，其中溫柔的一面，就是廠方在本已變得流暢、屬於新一代Clio的車體漆上專用啞灰色，車頂和胎軨則以光面黑色配襯，亦因此把前輪後方的進風口、置於車尾泵把中央的導流槽隱藏其中，使觀感絕不如前期同門兄弟般招搖，若不近距離察看，實難以得知它的身份。

只需6.9秒就可以完成0~100km/h加速，全拜僅1,240kg的車重所賜。

為加強引擎和制動系統散熱效能，特別在前輪後方加有生風導入口。

波箱不僅屬密齒比六前速手動設計，就連波棍亦屬R.S.專用款式。

穩紮底盤有利攻彎

這位「天使魔鬼混合體」另一亮點，就是在於借助Clio R.S. 200 Cup Chassis作發展平台，底盤結構符合賽道比賽的嚴苛要求，又因應配備偏硬的懸掛彈弓和吸震筒，使車身離地距下調7mm，有助減低攻彎期間所出現的搖晃；配合轉向反應比Clio R.S. 200快約7.5%、4條尺碼為215/40 R18的高效能輪胎，彎路飛馳反應的確穩定。

2公升自然吸氣引擎經R.S.調校後，最大馬力輸出增至203hp。

排氣喉屬雙出式設計，中央導流槽亦可把氣流引導至車尾。

Recaro前座桶椅，賣點當然在於能把乘客緊緊抱實。

203hp馬力激發潛能

與此同時，置放在車頭的一台2公升直四自然吸氣引擎，經R.S.工程師精心調校，可於7,100rpm時釋放出203hp馬力，而當引擎轉速步入5,400rpm時，21.9kgm峰值扭力亦會隨之湧出，附以賽車化密齒比六前速手波，加速反應的確敏銳直接。可是，更令筆者心動的卻是置放在車廂內的一雙Recaro前座，桶形設計能把座上客抱緊，攻彎時不會左右搖晃，而中央更有生產序號銘牌，身份不言而喻！