McLaren MP4-12C 車神下凡

部車要夠快，一味加大馬力是不夠的，車身輕量化同樣重要，正如新抵港的McLaren MP4-12C，便大量應用了車壇神級境界F1（一級方程式）賽車的碳纖維技術，搭載了600ps馬力3.8公升雙渦輪增壓V8引擎的MP4-12C，車重只有1,336kg，重量馬力比低至2.23kg/ps，對提升性能、降低油耗及排放都有莫大幫助。

售價：$3,950,000

廠方指，MP4-12C的0~100km/h只需3.1秒，綜合油耗僅11.7L/100km，油耗與馬力少一半的房車相差無幾。

預知功能極速換檔

McLaren MP4-12C用上大量碳纖維技術，有輕量化、抗扭度高的特性，MonoCell底盤的重量不到80kg，抗變形性亦較合金結構高，有效提升操控性能及行車穩定性。其M838T 3.8公升雙渦輪增壓V8引擎，導入了雙重可變氣門正時系統，於2,000rpm便可爆發80%的扭力，最快可在3.1秒完成0~100km/h的加速，比McLaren F1還要快，最高時速可達330km/h。同時，MP4-12C的七前速SSG（雙離合器無縫換檔）波箱兼具「Pre-Cog」（預知）功能，輕觸軚環上的轉波撥片，系統便會預先讓離合器準備囓合，只要撥片被按下，換檔及扭力轉換便能立即生效，轉波快得驚人。

車匙背面也用上碳纖維，果然一絲不苟。

由於中控台面積不大，冷暖氣調校另設於門邊。

體貼超跑舒適度高

揸得Supercar都不會對舒適有很高要求，但MP4-12C設有「正常」、「運動」及「賽車」等3種模式選擇，前者設定以舒適為取向，其餘兩項則較為硬朗，進取得來又不至於「戥到甩肺」那種，起碼「轟」完一輪，腰骨都唔會赤赤痛，落Track和代步都同樣啱使。此外，MP4-12C的座椅移向較中間位置，起初感覺怪怪的，尤其是睇位方面，但好處是可以令全車有更好平衡，譬如車上只有駕駛者一人，座椅又設於較近車門位置，左右兩邊的車重便會有較明顯分別，高速拐彎或會對穩定性構成影響。

車廂主要用上橙、黑兩色，非常搶眼。

懸掛軟硬和轉波時間都可自行調校，「N」、「S」、「T」的意思分別為Normal、Sport和Track。

懸掛軟硬和轉波時間都可自行調校，「N」、「S」、「T」的意思分別為Normal、Sport和Track。

錶板整合了屏幕，邊隻門未閂好都可清晰顯示。

性能出眾科技結晶

制動方面，測試車預載了碳陶瓷煞車碟，尺寸為前370、後350mm，配合高性能四活塞卡鉗及「Airbrake」擾流板，擁有超強制動效能，即使連續半小時以激進方式駕駛，制動力仍沒有絲毫衰減，不過，在鬧市中開車的話，制動力似乎有點過強，輕輕一腳Brake已足以令部車「舂一舂」，力度控制要多一點時間適應。MP4-12C可說是高科技結晶，除了性能出眾外，連開車門都Hi-Tech過人，只要用手在車門特定位置掃一下，門鎖便會解開，此舉不僅有型，仲有防盜之效，即使唔Lock車，相信大部分人都唔識得打開車門！