一套享負盛名的Symmetrical AWD恒式四驅系統，成功令富士（Subaru）能夠在車壇上獨當一面，每每以上佳操控表現擊敗對手；可是，BRZ的出現卻打破常規，緣於它選配FR（前置引擎、後輪驅動）布局，配合幾近完美的車重分布，成功滿足熱衷於追求駕駛樂趣的車迷！
BRZ跟其姊妹車系86，眾人皆知是富士跟豐田（Toyota）合作研發的成果，其中那台置於車頭的2公升引擎，更是融匯兩家車廠技術精粹，既採納富士獨有的水平對向引擎科技，並導入豐田獨有的D-4S直接燃油噴注系統，使引擎在轉速處於7,000rpm時，最大馬力輸出數值為200ps，20.9kgm峰值扭力亦會於6,400至6,600rpm時全數到位。與此同時，配備水平對向引擎的好處，是可以把車輛重心下調，並將前後車重比例分布做得更好，使車輛在攻彎時有更妥貼轉向反應。
更值一提是引擎導入D-4S直接燃油噴注系統後，使每滴進入燃燒室的燃油得以徹底燃燒，車輛可藉此增強加速反應，亦可以將燃油消耗減至最低。分屬入門型號、且講求輕量化的RA版本，若以當地JC08模式計算，每公升汽油可行走的距離為13.4km；至於配備六前速加減自動波箱的頂級2.0S版本，車重為1,250kg，平均耗油量則是12.4km/L，若以截稿時油價每公升$16.91計算，即每公里油費約$1.36，此數值相對於一般跑車而言，的確吸引。
BRZ不僅擁有低重心車架結構，懸掛系統設定亦傾向跑車化。工程師把前輪懸掛設定為柱式獨立，而後輪則敲定為多連桿；此舉使車輛在連綿彎路上仍可提供十足支撐，就算車速稍高，車體也沒有出現誇張傾幅，加上215/45 R17高效能輪胎（2.0S版本專用），於彎路上疾走也會產生高強貼路性。造型和車廂陳設則以跑車化為主，前者透過匠心獨運的筆觸，勾勒出媲美超跑的流暢造型；後者則以簡潔為先，並繡有紅線點綴，一雙前座更運用富士車系常見的桶形設計，使乘客在任何環境下亦能擁有妥貼乘坐感。新車會由3月28日開始在日本當地正式開售，售價為206萬日圓起，相信抵港之時，售價應為45萬港元以內。
車型：雙門2+2座位跑車
引擎：水平對向4汽缸
容積：1,998c.c.
最大馬力：200ps/7,000rpm
最大扭力：20.9kgm/6,400~6,600rpm
驅動：前置引擎、後輪驅動
傳動：六前速加減自動波
懸掛：（前）柱式獨立、（後）多連桿
制動：（前、後）通風碟
輪胎：（前、後）215/45 R17
車身體積：4,240×1,775×1,300mm（長×闊×高）
撰文：鄭達基