Aston Martin Cygnet動感小伙子

超跑外觀

Aston Martin Cygnet和豐田（Toyota）iQ的關係人所共知，但前者為要貫徹同門車系一直標榜的豪邁氣派，故不論車內還是車外，也經過設計及工程人員精心打造，令車主能感受到猶如置身百萬超跑的豪邁感。

從車尾看過去，因加有定風翼和整流裝置而變得甚具跑味。	速度計置於錶板中央，方便閱讀。	波棍上的金屬修飾，印有Aston Martin標誌。

先從造型方面說起，正如Aston Martin設計總監Marek Reichman在試車會上透露，團隊替Cygnet進行設計時，特意參考同廠多個車款；期間他更以全球限量生產77部的One-77為例，表明Cygnet選用分屬家族式、加有電鍍欄柵的鬼面罩，以及裝設了進氣口的引擎蓋、附有電鍍飾條的前輪沙板進氣口，以至向車尾伸延的車身線條等，成功衍生了猶如超跑一樣的動感。

三幅式軚環用皮革包裹，手握感實在不錯。	引擎啟動鍵和電鏡控制鍵，統統置於錶板右方。	輕按軚盤左方按鈕，控制音響盡在一指間。

搶眼紅黑配

與此同時，為提升Cygnet的吸引度，刻意融入廠方一貫的設計風格外，也把輪圈換成16吋多幅式設計，就連一對尾燈也採用酷似同門其他跑車的C字形鋪排，驟眼看去跟一部Cute版V8 Vantage無異。

後座空間雖稱不上闊落，但小童坐進去還可以。	設計總監Marek Reichman表示，Cygnet造型按照家族設計製造，觀感同樣甚具跑味。	全球限量生產77部的One-77，率領5部Cygnet參加在香港舉行的試車會。

在今次試車會中，廠方安排了5部Cygnet供香港和日本的傳媒進行測試，不僅車身色調有別，就連車廂內部配襯亦略有不同；以筆者試駕的一部為例，前後兩排座椅、車門門壁、中控台和軚盤等配備，統統採用Aston Martin專用的頂級皮革，並以最搶眼的紅黑兩色作配襯；另外，座椅和車廂門壁的皮革更繡上格仔花紋，跟前座頭枕上的小型金屬廠徽互相襯托下，豪邁氣派盡顯。

車仔細細攻彎靈活

至於動力配搭，放置在Cygnet身上的一台1.3公升直四引擎，因為導入了Dual VVT-i技術，故錄得97bhp馬力和12.7kgm扭力，也因為配備了CVT無段變速自動波箱，使加速表現得以如超跑般順滑，也能創出低油耗紀錄。

若你希望能有V8 Vantage般強勁加速表現，就請放棄Cygnet好了；不過說句老實話，在今次試車活動中，筆者反而深深體會到車體短小的Cygnet，在香港狹窄的街道行走，確實輕鬆；車長僅3,078mm，而且4條車輪平均分布車身四個角落，配合前輪麥花臣支柱跟後輪扭力軸組成的懸掛組合，於淺水灣和赤柱一帶山路游走時，感受到車輛操控反應靈巧，兼且可按軌迹而行，絕沒半點偏離的情況出現。

珍貴度不遜超跑

Cygnet達$603,578起的售價，在市場上確有頗多選擇，但它不僅掛上超跑名牌的Aston Martin廠徽，而且亞洲地區暫只有香港和日本有售，珍貴程度不比超跑遜色，而且也稱得上是身份象徵呢！

規格表

車型：雙門四座位揭背車

引擎：直四Dual VVT-i

容積：1,329c.c.

傳動：前置引擎、前輪驅動

驅動：CVT無段變速自動波

最大馬力：97bhp/6,000rpm

最大扭力：12.7kgm/4,400rpm

制　　動：（前）通風碟、（後）實心碟

輪　　胎：（前、後）175/60 R16

車身體積：3,078×1,680×1,500mm（長×闊×高）

懸掛：（前）麥花臣支柱、（後）扭力軸

撰文：鄭達基　

攝影：林資凱

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