東京直擊 波音787身輕又環保

複合材料 更輕更快

波音787有35%由日本設計及製造，而大部分主體結構如機身和機翼均採用了複合材料，取代以往的鋁合金。此材料不但強度高，重量也較輕，使飛機速度提高；更可做到減少腐蝕及金屬疲勞所造成的維修成本達30%，還有節省燃油達20%以上，減少20%二氧化碳排放，降落噪音亦減少60%等好處，非常環保。

LED燈 省電又舒適

機艙內的螢光管已被發光二極管（LED）取代，比傳統的省電和長壽，更可以隨時變換色彩，配合飛行中或升降調節光暗，甚至營造模擬「天空」的藍色效果，感覺舒適。

多位ANA、波音公司及香港機場的高層人員亦有到場，在閘口為大家祝酒。

新開發的引擎，可減少達20%二氧化碳排放。

寬闊機艙 舒適氣壓

波音787的客艙比其他中型飛機空間更寬闊，比767還要闊75cm，小記親身試坐經濟客位座椅，比一般民用飛機的座椅更闊，活動空間更多。另外在機艙內的氣壓被加壓至等同約6,000呎（1,800米）的水平，加上提高了濕度，比以前的8,000呎（2,400米）舒服得多。

從窗外望到的機翼，的確很像鯊魚鰭呢！	燈會不斷變色，使機艙變成彩虹般漂亮。	空中服務員亦說工作空間比以前大了，出入更方便。

超臨界機翼 更有效率

787採用「超臨界機翼」設計，還有流線型的機鼻，以及鯊魚鰭式的小翼與尾翼，都能提高5%氣動力效率，可減少燃料的消耗並增加飛機性能。

當日在飛機上量度濕度有40%，已算相當不錯。	飛機餐的食物相當有水準，更有可愛的787曲奇餅，必食！	放大圖片

特大窗口 自動變色

波音787的窗口設計特大，闊28cm，高47cm，比767大30%外，更設有自動調暗系統，大家只要按掣，即可有5種不同的光暗度調校，最神奇的是暗淡了仍呈半透明狀態，無阻欣賞窗外廣闊景色，但又毫不刺眼，激讚！

用自動調暗系統調暗了後，不刺眼之餘仍可見到窗外風景，實在貼心！	窗口有5種不同的光暗度，大家只要按掣即可調校。	Thomas

未來路線發展

至2012年底，ANA將計劃引入20架波音787，現在已有2架開始航行，由11月1日開始，787先飛日本國內線，由羽田往岡山或廣島，12月及明年將拓展至北京、法蘭克福等國際線。

全球首航乘客感受

文珠川朋子女士喜愛搭飛機，更為了這次首航而自行用電腦製作海報支持：「我覺得787坐得舒服，而且噪音較少，航行中廣播的內容我亦聽得很清楚。」

Thomas是個百分百首航飛機迷，他不但參加了1970年波音747首航，還有新加坡A380的首航證書：「每架充滿傳奇性的飛機我都不會錯過，由當年波音747至到今日的787，都比我預期中好！」

樂鞏南 ：787有優勢

前香港民航處處長樂鞏南對飛機一向甚有研究，問及現在既有巨無霸A380，亦有環保的787，那麼將來的航空發展的趨勢會是怎樣？樂鞏南表示，由於A380屬於大型客機，不是每一個機場也有相關設備配合到，現階段只有數個城市如香港、新加坡、倫敦、紐約等機場才有，所以長途旅程多以樞紐機場為中轉站，再轉飛其他地方。而波音787則比較省油，可飛更長途旅程，所以可直接點對點飛往目的地，不用經樞紐機場，此外還可減少在轉機要升降多2次所帶來的空氣污染，相對來說較有優勢。

波音787相關書籍

The Birth of the 787 Dreamliner

這本《The Birth of the 787 Dreamliner》是波音787迷的必讀本，內容詳盡收錄作者與787的關鍵人員、飛機師、創作者和技術人員深入訪問外，亦有詳盡的飛機規格介紹，更有不同角度的精美相片，解構每一部分。

How Boeing Defied the Airbus Challenge: An Insider's Account

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特派記者：羅安琪 鳴謝：ANA航空