Nissan Leaf雙零電王

30分鐘充電80%

目前全港約有300個充電站，遍布18區，部分更是免費使用，為電動車充電1蚊都唔使畀。電動車充電機有「快叉」及「慢叉」兩種，「快叉」可在30分鐘內完成80%充電，「慢叉」則需約8小時把電池充滿，惟目前「快叉」充電站只有3個，若住所及工作地點附近沒有充電站，又要每日都用車，最理想的方法便是到佐敦、沙田或鴨脷洲的快速充電站充電了。

續航力160km

Leaf是日產首部使用鋰電池的量產電動車，性能及Ride Quality皆達到相當高水平，若充電設施完善，要普及實在不難。市場上多款電動車中，Leaf的技術及續航力已是最出色的一群，滿電可連續行駛高達160km（US LA4模式）。當然，160km只是最理想的數字，實際可行里數仍會依駕駛方式有所調整，一般情況下，走130km是沒有問題的，不管你信不信，反正我做到了。假如閣下習慣腳腳「地台油」、又要跑長途，那便沒有辦法，只好說電動車不適合你。

錶板資訊豐富，右邊數值代表估計可行走里數。

多功能軚環握感良好，而且可控制巡航系統。

舒適媲美豪房

Leaf以「雙零」（零油耗及零排放）掛帥，不會期望性能有幾勁、有幾好彎，我想Leaf的車主都是這樣想，要舒適便是了。反正不用油錢，長測期間當上「柴可夫」，接載同事返、放工，反應都是「邊有咁靜o架？」並認為乘坐質素（尤其是前座）可媲美豪房，唯一有意見的地方，只是後排座墊較高而已。整體來說，Leaf給我的感覺是不錯的，只是充電期間不知如何是好，在停車場等半小時又太熱，出外逛逛又好似好無謂。連日來，我共光顧了4次充電站，每次都是在停車場升降機大堂呆等，如果日後充電可做到入油般快，三幾分鐘便可充滿電，咁你話幾好呢？

後排空間非常寬敞，乘坐感舒適。	車內沒有波棍，反而多了一個「波的」，設計前衞。	車頭設有兩個充電插座，左、右兩邊分別為「快叉」及「慢叉」。

ECO延長續航力

以電動馬達驅動的Leaf，不會有引擎及排氣聲浪，不管你加速時畀幾多油，車廂依然寧靜，聽到的只有輕微路噪及風噪，一般的1.5公升車仔根本不可能做到這水平。Leaf的最大輸出功率為80kW、扭力為280Nm，在「D」檔位下盡油起步，加速力量跟3公升NA車相似，瞬間已突破100km/h，惟電量消耗會大幅增加。相反，電動馬達在「ECO」模式下會自廢部分功力，以慳電為目標，並不會因你的鞭策而加快步速，想延長續航力，「ECO」模式的確可幫上忙。

外形尚算不俗，沒因加上電池而變得怪形怪相。	中控台屏幕可顯示電能狀態，讓駕駛者更了解車子運作。	行李箱載物量夠大，後座更可以60:40的比例向前放平。

扭力隨傳隨到

要舒適性，Leaf可以畀到你，若是要求好彎、好劈，建議你儲多廿萬買370Z便算了，Leaf的底盤設定從來都沒有預你去跑彎，一切都以舒適為主導。電動車的特性是扭力隨傳隨到，在上斜爬頭變得相當輕鬆。但有一件事要注意的，由於Leaf的車廂實在太靜，有機會影響到你對速度的判斷，未熟習開電動車前，盡量開慢一點、多留意速度計，尤其在公路行駛，中了快相別怪人沒有提醒你。

規格表

車型： 五門五座位揭背車

動力系統： 電動馬達

最大馬力： 80kW

最大扭力： 280Nm

驅動： 前置馬達、前輪驅動

車身體積： 4,445×1,770×1,545mm（長×闊×高）

牌費： $725（每年）

快速公路許可證：$145

撰文：鄭浩文

攝影：蘇榮基

查詢電話：2803 5333（合誠汽車）