380hp混能攻港保時捷Panamera S Hybrid

注重環保的德國保時捷（Porsche），繼推出Cayenne S Hybrid取得成功後，便着手為旗下最受歡迎的四門四座GT跑車Panamera推出混能版本Panamera S Hybrid。以3公升Supercharged引擎作核心的混能系統，坐擁強勁馬力輸出外，亦創下6.8L/100km的綜合耗油紀錄，從而成功打造出史上最環保、最經濟的保時捷GT跑車。

售價：$1,772,000（標準版）

Supercharged引擎作核心

Panamera S Hybrid身上的混能系統屬Parallel Full Hybrid設計，以一台加有Supercharged裝置的3公升V6引擎作核心，輔以一組設於引擎和波箱之間的同步交流電馬達，總馬力輸出達380hp，扭力峰值更達59.1kgm，而且可在1,000rpm時完全輸出。試駕時，把八前速Tiptronic S加減自動波箱換成手動加減後，雖車重幾達1,980kg，但加速力依然強勁。在高速公路疾走期間，曾多次面對突如其來的加速需要，只需輕撥軚盤撥片拖波，並略略向油門施壓，便可輕鬆完成超車動作；當以均速巡航，行車表現順滑，而且引擎並非常在啟動狀態，車廂內感覺十分寧靜。

6.8L/100km耗油紀錄

走到郊區路段，啟動純電動行車模式，因為極速可達75km/h，可在全無顧慮下享受零排放的行車表現；另外，當引擎因應提速需要而介入時，啟動速度極快，而且連丁點的震動也沒有，可想而知廠方替Panamera S Hybrid設定其混能系統時，所下的工夫比其他車廠近似出品還要高。

雖然多加電馬達和蓄電池，但攻彎表現也見穩妥。

傳統不過的圓形錶板，好處是可清晰顯示各種行車資料。

儘管Hybrid混能系統本已甚為省油，但廠方仍在它身上裝配引擎怠速自動熄火系統，還有把波箱設定成八前速Tiptronic S款式，前者可協助減少引擎在停燈位期間等情況下，因怠轉而出現的不必要燃油消耗，後者則減低高速巡航期間的引擎轉數，藉以減低耗油量至6.8L/100km。

3.0 V6 Supercharged引擎，屬Hybrid混能系統的主要核心。

軚盤兩邊設有轉波撥片和配備控制鍵。

只要輕按E-Power按鍵，即能把車輛轉為純電動模式。

車廂陳設着重享受

造型和車廂陳設大致跟其他版本的Panamera相若，而且承襲車系一貫的豪邁氣派，前後座椅繼續以四個獨立座位設計、並以頂級皮革包裹，試駕車輛更備有前後座電控功能、音質更高的Bose音響組合等，享受程度比一般豪華房車更高，希望可憑此吸納一班漸對四門四座GT跑車感興趣的Fans，投進Panamera懷抱！