劉克襄的火車漫話

以慢代快　細味生活

劉克襄（台灣人稱劉老師）對火車的生活態度，可在其《11元的鐵道旅行》自序的首段看得出來：「台灣最慢的火車，最短區間的里程，最便宜的旅次，票價是11元。」這種旅程最珍貴的地方就是「慢」，城巿人走得急，還要加速，舊日的事物紛紛在身邊擦過，還未來得及知道它們的好，已然消失，「11路火車」是種生活態度，讓人可看清四周，平衡正常的生活軌。

為何不選單車或巴士呢？踩單車夠輕快，但用作旅遊代步會很累；觀光巴士太快了，不停站的話，跟景點的民眾沒有交流，令旅行變得乏味，所以劉克襄最後說：「還是走路最好！」以火車站為中心，任雙腿閒散地帶領自己去不熟悉的鄉郊和巿場，他就是以這種「慢」且「漫」的態度去了解世界，包括香港。

懷舊、Low-tech的火車站，鄉土氣息撲鼻，是體驗台東民情的好地方。

「停、看、聽」既是過馬路的守則，也可以是慢活的要訣。

坐上火車　體驗浪漫

火車已經定好方向，坐上去，你很清楚自己會到哪裏，放心地把自己交託給火車，輕鬆地看風景，觀察窗外的種種，跟其他人交流。說火車「浪漫」，沒多少人會有異議。有多少愛情故事在火車上發生？多少地久天長的畫面，選擇在一列快要離開月台的火車前拍攝？火車站的名字，是台灣車票一大特色，乘搭過平溪線到十分車站的人，都會見過當地到處寫着「十分．幸福」的牌子，即使是台灣人，很多都相信有「幸福」這個站存在。

溪口站已被廢棄，除非刻意安排，否則列車不作停留。車站月台低於地面2米，是罕見的設計。	記憶像鐵軌一樣長……余光中的名作套用在台東鐵路上，很適切。	窺看車長揸火車的實況，恐怕在香港是難以實現的。

台南一段鐵路，有着「永康」、「保安」兩站，買一張硬紙皮打成的車票，轉個看法，兩個站名變成了「永保．安康」，一張才NT$15（約HK$4）的車票，就成為了旅客必搶的紀念品，收到的人不但感受到這份心意，也萌生出到這兩個車站看一看的念頭。

慢活慢行　細心觀察

「慢活」是近數年冒起極快的議題，懂得慢下來，代表你有生活態度。「慢」亦是教育的要素，劉克襄作為一個講者，經常會帶學生乘火車作體驗，到站後，轉以步行講課，走得太快，學生會失去興趣。

他舉例說，乘火車到花東，可以到菜巿場介紹麵包樹果，這是宜蘭至台東地區夏季獨有的水果，讓學生了解東西的文化差異。香港又如何呢？「香港可以介紹黃皮，夏天不但只有西瓜、荔枝，乘船到長洲，還可以見到不少老太太在路邊吃黃皮，這是學生慢慢觀察才能享受到的人文教育。」

劉克襄補充，其實港島的電車（他稱之為「叮叮車」，他以為電車是地鐵）也極有特色，只是乘電車也要緊張留意不要落錯站，未能完全符合「安心託身」這個要點。

台東火車精華《11元的鐵道旅行》

劉克襄第1本及唯一一本鐵道專著，集結了他過去數年乘火車的體驗，這種極短途的車程幾乎只集中在花東縱谷一帶，故可說是台灣東部火車的精華所在。劉老師預計明年會出版第2本火車著作，他也將於今年9月到香港城巿大學演講，敬請密切留意。

《11元的鐵道旅行》售NT$277（約HK$75，未計郵費）

網址：www.books.com.tw

火車帶動　沿線產業

劉克襄表示：「台灣有很多小鎮，因為有火車停站，小鎮之間才會有物流往來，其他人方會在意他們的存在。小鎮人口通常較多老年人，火車可以帶來年輕人的活動，同時造就其他產業。」

便當

在火車上當然要享受「火車便當」，而便當名品能產生巨大的經濟及品牌收益，例如池上便當和福隆便當，還有台鐵千禧年出的鐵盒便當、泰安火車節的檜木便當等，皆引起一時風潮。這種味道，在嚴禁飲食的香港交通工具上不會出現，想起着實可惜。

池上便當用料十足且米粒飽滿，風靡港台日乘客。

觀光車

台鐵曾倣效日本的「青春18」專案，推出鼓勵巿民搭火車到全台旅行的「599」專案，可惜回響不大，反觀「青春18」得到日本民間支持，不少人於假期乘火車探索鄉郊，間接推動地方產業。香港的九巴也有宣傳到郊野公園的巴士路線，但除了掛海報外，似乎沒有更具體的計劃。

香港的「11元漫遊」

劉克襄的「11元旅程」焦點不在便宜，而是火車旅程短途、站站停、夠慢的特性，以漫遊了解每個地方的故事。劉老師到過香港多次，到大嶼山寶蓮寺時，搭巴士時不熟路，深怕落錯車，所以，最好的「11元旅程」是坐渡輪。到坪洲或長洲行街巿，約30分鐘至1個小時的船程，鬧巿跟離島上截然不同的步伐，令他印象深刻，覺得是台灣所沒有的風味。

長洲

最富人文特色，只是數十分鐘的船程便可見識另類風景，如在路邊吃黃皮的婆婆和太平清醮活動。

中環

劉老師最欣賞的地方。從南丫島乘船回來，察覺閒適和急速的步伐對比強烈，定期舉辦的有機巿集亦覺熱鬧。

撰文：李潤林　鳴謝：台灣好基金會