輕易提速 保時捷Cayman R

911 R 享譽車壇

翻閱保時捷家族的歷史，不難發現首部在名字上掛有R字的跑車，正是於1967年推出的911 R；當年廠方在原來的911車體上，改配一台210匹馬力的Carrera 6引擎，車重更只有830kg，在當時而言實在令人讚嘆不已。不過，911 R的總產量也不過19輛而已！時隔數十年後的今天，保時捷又再重施故技，挑選了旗下最受歡迎的Cayman作為強化目標。

偷輕車重實力倍增

首先，廠方將減磅視為重點項目，主要透過選配各種輕量化配備，例如將車門把手變成賽車用的繩索式、減去12kg的輕量化設計Alcantara皮革包裹跑車桶椅、可減磅15kg的鋁合金車門，以及4條輕量化19吋Boxster Spyder款式輪圈等，使車重只有1,320kg（PDK波箱版本），比分屬同門的Cayman S還要輕。

造型當然也保留Cayman本身的流暢線條，但為凸顯其身份，特別採用專屬的Peridot Metallic車身色調，並着手多加尾定風翼，從而令高速行車時所產生的氣流，可以導流至車身兩邊，減少因此而產生的阻力；另黑色門邊鏡、尾翼、尾喉和貼於車身上的Porsche字樣，正好跟車身色調構成強烈對比，搶眼度爆燈。

波箱選用擁有雙離合器的七前速PDK自動波，賣點當然是轉波速度快。	馬力強大，制動系統當然要有番咁上下至襯得起。	車高較Cayman S還要低20mm，使Coupe跑車形象更突出。

330匹強大馬力

另外，Cayman R的賣點不止於減磅，皆因工程師向投放在其身上的3.4公升水平對向6汽缸引擎，作出一連串針對性改良。採用全鋁合金製作的它，擁有DFI缸內直噴技術，以120 bar的壓力將汽油注入燃燒室，同時透過上佳的空氣及燃油比例，將引擎的爆炸力提升，從而使最大馬力比Cayman S多10匹，達330匹；更重要是動力輸出也因此而變得線性，絕不予人半點突兀感。

車廂陳設一切從簡，統統以輕量化為目標。	設有圈速計時器，戰鬥格即時升級。	三幅式軚環附轉波撥片，而中控台鋪排亦夠簡潔。

PDK波箱轉波夠快

配備七前速PDK自動波和Sport Chrono Package的Cayman R，在性能表現一欄上已穩奪車迷芳心，重點不只波箱轉檔速度比手波快，從靜止起步加速至100km/h，需時也比普通版快0.2秒，只要4.7秒，那股衝刺力教人難以招架。當然，Cayman R的攻彎表現亦肯定勝過對手，前後支柱式懸掛系統匹配闊輪胎的設定，在彎路循迹表現已有一定保證，加上中置引擎所創下的完美車重分布比例，彎路靈活性亦勝過對手。

可惜今次用作拍攝、價值$1,111,000起的Cayman R已名花有主，未能一嘗它的威力；倘若日後有機會，定必要踩盡油門，親身感受這輛陸上戰機的強大威力。

多加的車尾定風翼當然可與整流裝置合作，改善氣流擾動表現。	輪圈尺碼為19吋，款式則為Boxster Spyder輕量化型號。	以超跑而言，尾箱已算實用。

規格表

車型：雙門雙座位跑車

引擎：水平對向6汽缸

容積：3,436c.c.

最大馬力：330hp/7,400rpm

最大扭力：37.7kgm/4,750rpm

驅動：中置引擎、後輪驅動

傳動：七前速PDK自動波附加減功能

懸掛：（前、後）支柱式

制動：（前、後）通風碟

輪胎：（前）235/35 ZR19、（後）265/35 ZR19

0~100km/h：4.7秒（Sport Chrono Package）

極速：280km/h

車重：1,320kg

車身體積：4,347×1,801×1,285mm（長×闊×高）

撰文：鄭達基

攝影：陳世昌

查詢電話：2926 2911（Porsche Centre Hong Kong）