2011 Nissan GT-R鍊贏超跑

日本車慣常三年一小改、六年一大改，Nissan GT-R自07年發表至今已三年多，又是Facelift之時。2011年新版GT-R的動力系統、懸掛以至擾流套件都作出針對性改良，性能得到大幅提升，馬力由原來的485ps提升至530ps，在德國紐布靈更造出7分24秒22的圈速，跑贏不少身價數百萬元的歐洲Supercars！

性價比高

GT-R的引擎容積不似得歐洲Supercars，閒閒哋都4、5公升，2011年新版GT-R只需一台3.8公升V6引擎，便可爆發出530ps馬力。撇開品牌、外觀及虛榮等因素不談，只鬥0~100km/h加速，改良了增壓器、氣閥開合時間、空氣燃油比及進氣系統後的全新GT-R，只需3秒便可完成0~100km/h，極速由原來的310km/h上升至315km/h，以GT-R Pure車價$1,658,000來看，性價比很高。沒錯，於上月發表的Lamborghini Aventador LP700-4，可造出更快的2.9秒，但車價高達$6,312,000，比GT-R Pure足足貴上3.8倍。

全面提升

為提升性能及穩定性，減低風阻及增加車體下壓力是重要一環，新版GT-R的擾流套件及尾翼都是新設計，風阻系數由原來的0.27Cd減低至0.26Cd，下壓力也同步增加了10%。代理指出，新設計的擾流套件能快速疏導氣流，改善整體的散熱效能。此外，車架前半部分還加入了輕量化鋁合金頂巴，並改良了懸掛幾何及避震器設定，配合20吋Dunlop SP SPORT MAXX GT600 DSST CTT高性能輪胎，拐彎能力得以進一步增強。懸掛提供了「Comfort」及「R」模式，既可應付賽道上激烈駕駛，也顧及到日常用車需要。

售價：$1,658,000起

前輪用上Brembo六活塞制動卡鉗及390mm煞車碟，提供強橫的制動力。

多功能軚環以真皮包裹，而且可控制音響系統。

節省模式

為減省燃油消耗，全新GT-R的波箱運作模式加入了「Save」Mode，換檔程式經過重新編寫。廠方指出，新版GT-R的耗油數字可低至8.5km/L（根據日本10.15模式），並通過了日本SU-LEV指標，二氧化碳排放僅為279g/km。Supercar需要比一般汽車有更好的保養，代理在港成立的日產高性能維修中心（NHPC），便屬於原廠認可的GT-R指定維修中心，技術人員均接受過日本總部提供獨有的高級培訓課程，並設有原廠各種先進儀器及維修設備。NHPC可按每一輛GT-R的狀況及車主的要求，將汽車調校至最佳狀況，但目前只會為行貨GT-R提供服務。