前幾日參加了香港航空慶祝它們開通新加坡新航線的活動，首航當日班機近乎全滿，聽聞年中可能會加到一日兩班來往星港之間，真的有點意想不到，難怪這種已經多航空公司參與的路線，依然會有新公司加入戰。
講開香港航空，聽職員講這一年會有更多新航班，再回想到自己每次出入香港機場都總是人頭湧湧、登機閘口一機接一機的景象，不期然就聯想到一個問題：香港機場是否已經「到頂」？
原來已經有研究指出，有兩條跑道的香港國際機場，使用量已到達93%，再過6年就會飽和，所以是有要加緊趕建第3條跑道的必要。不過，亦有人指就算最快今年動工，以建設一條跑道需時10年的速度計算，就算建成都會「落後於大市」，亞洲國際航空樞紐地位就會隨時被人取代。原因是其實這幾年東南亞如吉隆坡、曼谷等機場都已經不斷有新航廈和跑道工程完成，同時又開拓讓廉航使用的專用區域，令往來的航機更多更密；就連我們的鄰居深圳和廣州，兩個機場航點覆蓋率增幅也已超越香港，另外兩家國際速遞也在深廣兩地設立亞太區轉運中心。如果再不建第3條跑道，恐怕許多人和貨都會「散落」到其他機場。
作為一個經常出入機場的人，當然希望可以有更多航班往來香港，票價就可以更相宜，亦毋須被一、兩間航空公司「箍死」，有更多選擇。再者，一個經常得到國內外遊客讚譽的機場，如果因為「臨門撻Q」就真的「死得唔抵」。
旅遊撰稿人