德國直擊 新一代A8L Hi-Tech長人

穩定可靠

A8L是一部充滿駕駛樂趣的豪華轎車，雖然車長達5.267米，卻有很高的靈活性，無論是在公路上以240km/h飛馳，或是在山區小路盤扭，依然穩定、可靠。當然，廠方也照顧到後排乘客的感受，3.122米長的輪距不僅營造出闊落的腳部空間，更可選配頭枕屏幕、按摩座椅等設備。由於A8L的鋁合金車體運用了ASF（Audi Space Frame）技術打造，重量較一般的鋼材車體減低約40%。廠方指出，A8L 3.0 TFSI quattro的平均油耗僅為9.3L/100km，以一部搭配四驅系統的F-Segment豪華房車來說，實在難得！

引擎選擇多

現時，A8L提供了3款電油引擎供選擇，分別為6.3L W12、4.2L FSI V8及是次測試的3.0L TFSI，全線均配上quattro。路線由慕尼黑Audi Forum到奧地利薩爾茨堡 Red Bull Hangar 7，全程約180公里，大部分路段也在無限速公路上，可以盡情地「轟」。A8L 3.0 TFSI quattro雖是入門車型，其直噴Turbo引擎已可輸出290匹馬力，車速提升至200km/h易如反掌，在香港使用已綽綽有餘。在「Auto」的駕駛模式下，持續30秒以120km/h以上行車，懸掛便會降低20毫米，以提升穩定性及減低風阻。

車廂用上大量高級桃木裝飾，極具貴氣。	後排空間闊落，乘坐感非常舒適。	Bang & Olufsen音響屬A8L W12 quattro的標配，全車搭載了19具揚聲器。

嶄新導航系統

MMI多媒體系統的技術已相當成熟，整合了導航、影音及冷氣等系統，操作也變得愈來愈簡單，新增的手寫板更支援中文輸入，尋找中文地址、歌曲非常方便，而且辨字準確度極高。同時，A8L還採用了新一代的導航系統，地圖以Google Maps為基礎，並可以2D平面或3D立體顯示，感覺如看衞星圖，周邊景象一目了然。

午飯後，開車到附近山區走了兩小時，轉用「Dynamic」模式，除了油門及引擎反應變得更敏捷外，懸掛也趨向硬朗，賦予更強的運動風格，但舒適性卻沒有被忽略，吸震表現依然細膩。

車頂設有雙天窗，開揚感十足。	車內配備無線耳筒，音質不錯。	後排設有雙頭枕屏幕，可同時播放不同電影。

超級舒適

到海外參加試車活動，很多時都是自行開車，而且開足一整天，但這次活動卻加插了長達165公里的坐車環節，廠方安排了司機從奧地利的發布會現場，載我們回到慕尼黑下榻的酒店。回程時，筆者跳上了A8L W12 quattro，把座椅位置調好後，便將iPod接駁到車內的Bang & Olufsen 19聲道頂級音響系統，邊享受着按摩、邊欣賞着Enigma的「謎」人New Age。也許人太累，不到30分鐘已呼呼大睡。下車時，被司機問到坐後座的感覺如何，筆者思索了兩、三秒後，他笑着說：「我明白了，一定是很舒適吧！」

Audi A8L 3.0 TFSI quattro

車型：四門五座位豪華房車

引擎：V6

最大馬力：290hp/4,850~6,500rpm

最大扭力：420Nm/2,500~4,850rpm

傳動：八前速Tiptronic

驅動：前置引擎、四輪驅動

懸掛：（前）五連桿、（後）梯形連桿

體積：5,267×1,949×1,471mm（長×闊×高）

特派記者：鄭浩文

鳴謝：合迪汽車（2528 1862）