廿萬有找Hyundai Tucson眾樂樂

歐洲設計 馬力微增

首批到港的新一代Tucson，暫只有2.0公升頭驅版，2.4公升四驅版仍未見影。儘管引擎排氣量與2004年推出的首代Tucson同為2.0公升，但馬力輸出就上調了24匹達至166匹，配合六前速+/-波箱，除了性能增強外，也有助降低油耗及廢氣排放。新Tucson的設計及研發工作，均在現代汽車德國法蘭克福設計中心進行，外觀採用了流體雕塑（Fluidic Sculpture）設計理念，優雅與動感並存，配合大型入風口及17吋五幅式輪圈，運動風格不言而喻。

放大圖片	六前速波箱附設加減波功能。	引擎重量較上一代輕，綜合油耗僅為8.7L/100km。
中控台以人體力學設計，按鍵鋪排簡潔。	儀錶板以藍燈作背光，感覺頗科幻。	多功能軚環可控制行車電腦及音響系統。
音響支援iPod、USB輸入，最啱年輕人。

空間寬敞 齊料煞食

相宜的售價是Tucson的撒手鐧，加上設備齊全，自動頭燈、八安全氣袋、無匙系統及自動防眩倒後鏡連後泊鏡頭均屬標準配置，性價比十分高。預算較鬆的話，還可選配定速巡航、雙區域恒溫冷氣及全景式電動天幕天窗，多付$17,200便可享更優質、舒適的駕乘體驗。另一方面，定位為CUV（Crossover Utility Vehicle）的Tucson，還具備了休旅車的寬敞空間，而且通過了美國NHTSA的嚴格防撞測試，獲頒最高的五星評級，無論乘坐感和安全性也可媲美歐洲車。

倒後鏡有防眩功能，並連接了後泊鏡頭。	全景式電動天幕天窗屬選配設備，需多付$10,800。	座椅提供了舒適乘坐感，惟不設電動調校。

試車後話：六速波箱易控自主

是次測試的Tucson 2.0，搭載了一副2.0公升直四Theta Ⅱ引擎，最大的馬力、扭力分別為166ps及20.1kgm，由於重量較上一代輕，起步也輕盈了一點。底盤方面，新車配上前麥花臣、後多連桿懸掛，原廠偏硬的設定為車身帶來良好的抗傾表現，拐彎時提供了充足的支撐力，穩定性頗高。雖然波箱反應不能夠與雙離合器波箱直接比較，但六前速+/-模式卻可讓駕駛者有更自主的操控，不論是拖波入彎或落斜，也較上代的四前速波箱更易掌握。

規格表

車型：五門五座位CUV

引擎：直四

容積：1,998c.c.

最大馬力：166ps/6,200rpm

最大扭力：20.1kgm/4,600rpm

傳動：六前速+\-波箱

驅動：前置引擎、前輪驅動

懸掛：（前）麥花臣、（後）多連桿

體積：4,410×1,820×1,655mm（長×闊×高）

撰文：鄭浩文 攝影：梁偉德 查詢電話：3428 8288（Hyundai HK）