豪氣性能飆升 BMW535iA 7系上身

移植7系技術

全新的第6代5系有不少技術設備也是從7系移植過來，廠方安排F10在7系的Dingolfing廠房生產，也是出自這原因吧！相比起上一代5系，F10的體積有着明顯的「發福」，其長、闊度分別提升至4.899米及1.860米，各有58毫米及14毫米的增長。另一方面，車身多個部分（如頭冚、門板等）已改用鋁合金物料鑄造，即使車身較上一代龐大，但重量卻可維持在1.7噸，對於提升性能及燃油效益也有莫大的幫助。原廠指出，535iA的綜合油耗僅為8.4L/100km，燃油成本只需$1.2/km。

長輪距闊空間

現時，輸港的新5系有523iA、528iA、535iA及550iA等4種型號，售價由$528,000~$978,000不等。儘管每部車的動力配置及設備皆不同，但底盤是完全一致的。受惠於同級最長的2.968米輪距，今代5系的車廂空間也顯得特別寬敞，加上座墊厚度充足，予人愜意舒適的乘坐感受。對於長達4.9米的汽車而言，窄路掉頭的確不易，因此原廠已為535iA預載了「Integral Active Steering」主動轉向系統，當車速低於60km/h時，後輪可作反方向轉動達2.5°，轉向直徑可縮短0.5米。

後排空間寬敞，座椅也提供了舒適的乘坐感。	天窗面積頗大，增加車廂的開揚感。	尾燈組以「L」形設計，頗有7系的影子。
車廂布局豪華而富動感，全家人都啱揸！	原廠配備了18吋輪圈，輪胎尺碼為245/45 R18。	全車裝有五個鏡頭，影像可在中控台上的屏幕顯示。
後排設有冷氣送風口，每個座位也有涼風送至。	引擎扭力輸出強橫，可以話「段段有」！	第四代iDrive變得簡單易用，再不複雜。
尾箱空間足以放下兩個大篋，實用性十足。

試車後話：Sport模式 激發潛能

BMW 535iA搭載了一台3.0公升TwinPower Turbo引擎，最大馬力達到306匹。由於引擎扭力輸出強勁，而且發力區非常廣闊，於1,200rpm時已可釋出40.8kgm的最大扭力，一直到5,000rpm也沒有回落。基本上從起步的一刻開始，已處於扭力最活躍的範圍，力量源源不絕地奉上。其後把駕駛模式設定為「Sport」，引擎潛能不僅得到完全的發揮，懸掛也變得硬朗進取；即使以高速通過「S」彎，車身傾側也不嚴重，四輪仍緊咬地面不放，這種操控快感在一般的房車實在難以找到。

5系發展史

第一代（E12）1972年 BMW首次製造行政級中型房車，推出初期的518以4汽缸引擎主打。

第二代（E28）1982年 性能較E12有大幅提升，首款M5也是出自這一代，最大馬力達260匹。

第三代（E34）1988年 廠方開始重視車廂設備，首次為5系加入了雙恒溫冷氣及加熱皮座。

第四代（E39）1995年 除成功將直噴技術導入柴油引擎外，後輪也改配了多連桿懸掛。

第五代（E60）2003年 無論性能和配備都得到大幅提升，而且加入了源自7系的iDrive系統。

第六代（F10）2010年 首次配備八前速波箱，裝備進一步提升。

規格表

車型：四門五座位房車

引擎：直六TwinPower Turbo

容積：2,979c.c.

最大馬力：306hp/5,800rpm

最大扭力：40.8kgm/1,200~5,000rpm

傳動：八前速自動波

驅動：前置引擎、後輪驅動

0~100km/h：6.1秒

極速：250km/h

撰文：鄭浩文

攝影：林資凱

查詢電話：2714 5271（BMW HK）