里斯本直擊豪試BMW 535i海邊靜歎

寶馬（BMW）5系是車廠的中流砥柱，而廠方在設計代號為「F10」的新一代5系時，還刻意將配備提升半級，豪華程度直逼7系。早前，廠方在葡萄牙里斯本（Lisbon）舉行了全球試車活動，新5系的操控靈活性可用「超班」來形容，加上舒適度極高，大有本錢在同級中成為霸主！

尾燈組以「L」形設計，頗有7系的影子。

廠方還為測試車配上Sport Package，可在Comfort、Normal、Sport及Sport＋等模式中切換，以適應不同的駕駛情況。

遇掘路都唔嘈

由里斯本市中心沿着海邊向西走35公里，經過航海紀念碑等地標後，便到達活動地點卡斯凱什（Cascais）。兩日的試駕中，香港傳媒獲配BMW 535i，最大的馬力、扭力分別為306匹及400Nm，並搭載八前速波箱及DCC電子避震。試車當日遇上道路工程，原本是四線雙程的Av.Marginal更收窄至雙線雙程，沿途也開開、停停。不過，塞車期間卻發現F10的車廂隔音媲美7系的水平，即使車旁掘路，大部分噪音也得到隔絕。

新iDrive更易用

困在水洩不通的路上，除對着白頭浪處處的大西洋發呆，可做的事確係唔多，但就正好將新5系採用的第四代iDrive系統試個夠。比起上代，新系統的菜單框架無疑合邏輯得多，首次開BMW的人也不用擔心控制不來。以前曾聽過不少車主花上整小時刨說明書也摸不清iDrive如何操作，我敢說，第四代iDrive一定不會出現這情況，駕駛者只要靠直覺便可完成大部分操作，音響、導航以至懸掛軟硬都可以憑一個按鈕進行設定。

後排空間不錯，座椅還提供了極佳的乘坐感。

引擎低扭輸出強橫，起跑反應甚理想。

尾箱設有電動開關功能，非常方便。

制動效能超班

BMW 535i搭載了一副3.0公升TwinPower Turbo引擎，400Nm的最大扭力可於1,200~5,000rpm完全釋出，即使車重達1.7噸，同時配上「Sport Package」的245/45 R18大尺碼輪胎，但起跑反應仍相當爽快，0~100km/h僅6.1秒！翌日，廠方安排了傳媒到著名的F1賽道Circuito do Estoril測試新5系的威力，在賽道上激走了數圈後，制動系統也沒有出現「腳軟」的情況，抗熱衰減性很強，在一般的路面使用反而有點「殺雞用牛刀」之感。

多功能軚環以真皮包裹，後方還設有轉波撥片。

內櫳布局豪華而富動感，一貫BMW的作風。

波棍旁是新一代的iDrive按鈕，操控簡單。

靈活四輪轉向

四輪轉向在汽車史上不是新科技，但新5系卻把它發揮得淋漓盡致。原廠指出，這套名為「Integral Active Steering」的主動轉向系統是F10的選配裝置，當車速低於60km/h時，後輪可反方向轉動達2.5°，除了在山路有更靈活的轉向表現外，轉向直徑也同時降低了0.5米，掉頭、泊車自然輕鬆過人。據知，電油版F10將有BMW 523i、528i、535i及550i等4款型號，但廠方對M5何時推出卻一字不提，莫非有重大突破？