很少看到Audi的開篷車款，今天測試的Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI，擁有流線車身外形，加上傳統的軟頂開篷設計，全車動感十足。在動力上亦見實力，配上2.0公升及在渦輪增壓支援下，輸出的馬力達180匹，加上這台A5 Cabriolet入門版售價約$50萬，對於一眾Audi迷來說，實在相當吸引！

撰文：林健森 攝影：黎劍華

開篷後，車尾的優美線條盡現。	這台2.0 TFSI引擎，在香港道路上使用已相當足夠。	兩圈式儀錶板設計從簡，有助更清晰閱讀。

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環上配上音響控制以及轉波撥片，操控更就手。	電篷操控掣在波棍台後，相當方便。	打開電篷後，空間感更覺開揚。

電軟篷操作快捷

A5屬Audi全新車系，近一年相繼推出車系內不同車款，其中A5 Cabriolet全線共有五款不同引擎，抵港的款式將為2.0T quattro、3.2 quattro及今天測試的2.0T款式。2.0T Cabriolet的車身剛性特別加強，除了對乘客有更大的保護能力，汽車在高速疾走或入彎時，亦可有穩定作用。廠方公布的數值中，電軟篷的開合過程只需15秒，而經過多番測試後，開合過程約為14秒，實在相當快捷，開車時遇上「失魂雨」亦冇有怕，電軟篷更可在車速低於50km/h時操作，隨時開關冇問題。

別小看開篷車的空間，在關篷後尾箱容量相當可觀。

開合電篷只需約14秒，較廠方數字還要快。

馬力強波箱快

在動力配置方面，A5 Cabriolet主要配置2.0及3.2公升引擎，但在不同型號下加入渦輪增壓及廠方有名的quattro恒式四輪驅動系統。至於今天測試的2.0 TFSI，配上一台2.0公升直四引擎附以渦輪增壓，可輸出的最大馬力達180匹，預期中後段的加速能力更強。另外，320Nm的強大扭力，在轉數低於1,500~3,900轉時可全數釋出，可見A5 Cabriolet 2.0T的起步反應非常敏捷。不要忘記，A5 Cabriolet 2.0T配上八前速Multitronic波箱，在整體配合下，駕着這台A5開篷在路上疾走，實在刺激又興奮。

攻彎表現穩健

既然A5 Cabriolet 2.0T擁有如此動力，測試時當然可以放盡一點。在直路上起步，油門不用太重，車身已能敏捷彈出，轉眼間到四波，車速亦已過百；在高速行駛時，車身相當穩定，即使是開篷車，車頭大銀幕的擾流技術準確，所以坐在駕駛席亦不覺大風。以加減波操作，嘗試以三波入彎，由於A5 Cabriolet的車身重心低，以及高性能懸掛系統，攻彎的表現相當不錯；在測試過以D波及加減波兩種不同波箱模式操控後，加減波的反應會較佳。綜合而言，這台全新的A5 Cabriolet 2.0T，在操控上可帶給駕駛者樂趣，外形則帶幾分瀟灑，相信不少公子客都會捧場！

規格表

引　　擎：直四配渦輪增壓

容　　積：1,984c.c.

最大馬力：180bhp/4,000~6,000rpm

最大扭力：320Nm/1,500~3,900rpm

驅　　動：前置引擎、前輪驅動

傳　　動：八前速Multitronic波箱

懸　　掛：（前）五連桿、（後）多連桿

制　　動：（前）通風碟、（後）碟式

車身體積：4,625×1,854×1,383mm（長×闊×高）